身為VOLVO在台販售的首款電動車型，XC40 Recharge雖然早在2019年10月就已經發表，並且選在2020年年初便率先開啟預售計畫，不過卻一直到近期才有量產車款正式抵台、交付給期待已久的新科車主們；此次藉由一整天的長途試駕，官方418公里續航表現確實夠用，旅程焦慮也似乎不成任何問題。
就外觀上來看XC40 Recharge和一般的燃油車型並沒有太多差異，除了因為電動車的動力架構而將水箱護罩改為封閉式的飾板，以及位在C柱上的Recharge字樣飾板與車尾銘牌外，短小精悍的車體設計就和XC40燃油車款一模一樣，標誌型的頭尾燈，車長、車寬與軸距依舊各別為4,425mm、2,034mm、2,702mm，車高則是稍微調降，來到了1,647mm。
不過在少了傳統燃油引擎、改為前後各一具電動馬達後，XC40 Recharge的裝載表現更勝一籌，除了後方413公升、大約為一輛中型房車的水準本來就很夠載，還具備有4/6分離傾倒機制進行擴充，而前方在原本引擎的位置也同樣改為置物空間，31公升的容積用於放置車輛備品和小型行李絕對沒有問題。
進入車內，XC40 Recharge循著XC40 R-Design車型的高規格配備打造車艙氛圍，加入黑色的車頂篷、鋁合金腳踏板以及霧黑鋒銳鋁合金嵌飾等配備，車載系統也追隨前陣子所發表的XC60相同，使用與Google合作開發的全新介面，9吋的中央資訊娛樂系統採用高規格的IPS，與12.3吋的數位儀表，具備Calm和可放大地圖的Navi模式，系統直接整合Google Maps、Google Assistant與Google Play商店等服務。
同樣的，XC40 Recharge除了能透過Android Automotive OS的Play商店，下載各大Youtube、Spotify等應用程式進行擴充外，也同樣支援了Over The Air（OTA）雲端來更新功能，隨時保持系統最佳狀態，以及VOLVO on Call服務（碰撞事故自動通知客服中心、SOS緊急救助、On Call專人客服）與VOLVO Cars APP應用程式（手機上/解鎖、遠端啟動空調），和原本就以強悍的主被動安全系統，還可在日後藉由系統更新來做進一步擴充，提升整體的用車體驗。
在拿掉燃油引擎、並在底盤下方鋪設所需的78kWh鋰電池組後，乘坐表現並沒有減損太多，依舊保持類似中型掀背車款、還不算太差的水準，而在後座地板中央因為有著電池模組的設計，隆起的幅度與傳統燃油車型差不多高，較不利於成人使用就是了。座椅的蒙皮在首批車型上為一般的織布材質，不過後續導入的皆為較高階的皮質座椅。
代號E400V6、前後各一具電動馬達構成四輪驅動系統，XC40 Recharge擁有408hp最大馬力和67.3kgm扭力峰值，27個鋰電池模組提供78kWh的最大容量，且也有著多達9組電壓與溫度控制模組來監控電池狀況，官方所提供的續航表現為418公里，還能在150kW DC快速充電之下只需40分鐘就可從0%補充至80%，在傳統的11kW AC充電下則是約8到10個小時完成0%到100%的充電過程。
有著電動馬達的強勁表現、搭配XC40 Recharge小巧的車體設計，完成零到100km/h加速只需4.9秒即可完成，隨傳隨到的輸出力道爽度極高，無論是在市區擺脫車潮、或是在高速路段進行超車等等都游刃有餘，充沛飽滿完全不讓人失望，加上單踏板進行加減速操作的One-Pedal-Drive功能，雖在放開電門時會有更大的減速阻力（類似手排車的檔煞），但也能為電池提供更大的額外電能回充，強化車輛的續航性能。因此，旅程焦慮在XC40 Recharge身上幾乎快消失了。
