近期發現YAMAHA於歐洲提交了兩款代號分別為RN82、RN83的新車款，依照過往命名方式判斷，開頭R表示為公路使用的仿賽車款或街車車款，第二字母為N則表示排氣量在750-1000c.c.之間，以YAMAHA現有的引擎來看，符合這排氣量範圍的分別是新款889c.c.的CP3及999c.c.的CP4引擎。再依照現有的車款及代號整理之後會發現：
- 採用舊款847c.c.CP3引擎：NIKEN（RN-58）
- 採用新款889c.c.CP3引擎已有：MT-09（RN-69）、Tracer9 GT（RN-70）、XSR900（RN-80）
- 採用CP4引擎的車款則是：YZF-R1（RN-65）、MT-10（RN-78）
綜合代號的命名方式及現有的車款來看，推出的新車款有幾個可能：NIKEN、YZF-R9、XSR1000。
會是NIKEN與R9嗎？
考慮到車款推出周期，一個可能是新款YAMAHA NIKEN（代號RN-58），由於目前仍使用較舊的CP3引擎，排氣量為847c.c.，為了符合歐洲五期環保且繼續銷售，也極有可能使用新款889c.c. CP3引擎推出改款。另外的可能就是R9，YAMAHA去年於歐洲及澳洲用此註冊商標，而做為一台有罩運動車款，非常有可能使用CP3這顆三缸引擎，並使用與新款MT-09相同的全新車架。
使用舊款CP3引擎、排氣量847c.c.的NIKEN目前僅符合歐洲四期環保標準，改款推出看來也是勢在必行。
R9也被認為是這兩個代號中最有可能的人選。
甚至是XSR1000？
最後一個可能性就是XSR車系，相對於仿賽、現代運動街車車款，YAMAHA目前擁有的大排量復古車款為XSR700、XSR900，考慮到XSR車系未曾有過更大排氣量的車型，且使用CP4的仿賽已有R1、街車也有了MT-10，若是出現搭載CP4引擎的XSR1000也是相當有可能，不但符合這次提交的代號命名，也能夠提供給XSR車系的玩家們一個四缸的選擇。由於YAMAHA已經於歐洲提交車款認證申請，讓我們再期待一下，相信在今年很快就能揭曉這兩款代號所對應的車款！
當XSR車系與CP4引擎會揉合出怎樣的暴力復古車款（圖片為XSR900）。
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