在2021年11月，KAWASAKI、YAMAHA、SUBARU、TOYOTA、MAZDA五家同樣追尋碳中和，但也不想捨棄內燃機技術的車廠宣布結盟，宣示以燃燒後只會產生純水（H2O）的純氫內燃機引擎作為發展目標，更預告HONDA、SUZUKI未來也會加入這個聯盟。
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多家日系大廠結盟研發各項氫燃料技術，圖為KAWASAKI研製的氫燃料運輸船。
時間來到三個多月後的2022年2月，這個聯盟如今又有了新的發展動向——過往與TOYOTA合作開發、代工生產多款高性能引擎的YAMAHA，如今宣布再次與TOYOTA合作研發一款使用純氫燃料的V8引擎，可說是向著聯盟的最終目標「碳中和與內燃機引擎的共存」邁出了一大步。同時YAMAHA也已經公佈了對這款V8引擎的開發目標——能夠在6,800轉時產出450 ps的最大馬力，並在3,600轉時產出540 Nm的最大扭力，可說是一款結合了實用、樂趣與環保的夢幻引擎。
由YAMAHA主導研發的純氫V8引擎概念圖。
TOYOTA AE86車系上的4A-GE引擎，YAMAHA便參與了部分的研發與代工。
另一個YAMAHA與TOYOTA的心血結晶——LEXUS LFA上的V10引擎。
雖說YAMAHA作為科技的先驅，已經投入不少資源在研發EV車款上，同時更以在2050年實現碳中和為目標，但YAMAHA的現任社長日高祥博也表示，YAMAHA始終都銘記公司正式名稱——山葉發動機株式會社（ヤマハ発動機株式会社）裡，有著「發動機」三個字。他們對內燃機引擎的熱情始終未減，並且純氫燃料更有著「在不犧牲內燃機引擎的前提下實現碳中和」的潛力，因此本次與其他車廠結盟、與不同領域、地區、文化的專家合作，正是前往這個理想未來的關鍵。
純氫內燃機車款奔馳的身影，或許終將跨出賽車場、走入大眾的交通生活中。
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