Gmotor 111 Track Day除了能夠盡情享受在賽道馳騁的快感外，安全性方面的考量也做得相當充足。吸引了許多想要熱血操駕的四輪車主們共同參與。這次站長訪問到以BMW E92 M3挑戰賽道的車主Steve，讓我們跟隨站長的腳步，一同了解他對於自己的車輛有如何的心路歷程，以及對Gmotor 111 Track Day有怎樣的評價吧！
車主Steve
車主Steve與BMW E92 M3。
Q1：當初為何選擇BMW E92 M3？
我的前一台車是HONDA S2000，因為覺得玩車的路上，只有玩一台S2000感覺不太夠，想要擁有更多的駕車經驗，所以就開始找車，由於自己本身不太喜歡渦輪增壓的車，喜歡自然進氣那種隨著轉速攀升的高亢聲浪，所以就看上了這台使用V8引擎的2010年總代理的BMW E92 M3，只用一百多萬就買到，我覺得很滿意，目前其實剛入手這一台車也還不到半年。
2010年出廠的BMW E92 M3，採用自然進氣的V8引擎。
Q2：是否曾駕駛你的S2000下過賽道？
我在去年十一月底曾經用S2000報名賽道日，原本打算開完那次賽道後就要賣掉。因此提早發佈到網路上，但發佈上去不到兩天就賣掉了，所以現在想起來會有一點後悔，因為S2000是2006年的AP2，也是輛經典車。因為口袋不夠深，沒辦法同時擁有兩台，但過了幾年能力所及之後，說不定會再把它買回來。
車主Steve原先想要使用S2000參與賽道活動，卻因為短時間內就成交，而感到遺憾。
Q3：購入BMW M3後的養護費用如何？
當初想要購入這台M3的時後，不管是S2000或M3的車友都表示勸退的態度，都說換車之後至少比S2000多出三倍的開銷，事後發現事實上確實如此，但並不是因為說車子不好，而是因為我不希望我的車子顧路，覺得說有些東西該換就預防性去更換，寧願多花一點錢去做保養。
車主愛車心切，也較捨得為了愛車預防性更換零件。
Q4：平常有特別保養車輛外觀嗎？
這台車在買來時，因為前車主原本就有貼膜，貼3M的消光黑。但也因為貼了五六年了，加上膜本身就不好保養，原本的狀況並不是很好，就乾脆全部撕掉。結果撕掉後發現底下的外觀其實都沒有狀況，所以覺得買到這台車很值得。
BMW M3的前一手車主透過貼膜保護外觀，因此將貼膜撕去後外觀仍有相當水準。
Q5：什麼原因讓你想請教練指導呢？
因為第一次來的時候是抱持著先熟悉賽道的心態，而這次想要請教練，是因為我認為我對賽道還是不太熟，看到彎道就隨便轉方向盤、煞車點也不知道。像第一次跑的成績是兩分十九、兩分十八，而我也不確定這樣的改裝，要做到多少才算是快。自己都是衝進去彎道後，很大力地轉方向盤，一天總共四節，才跑完第一節，我就覺得很累。
第二次參加賽道日活動的Steve，以透過教練指導的方式增進操駕技巧。
今天第一節上過教練課後，教練有教導煞車點、入彎點等要領，跑完時間雖然也差不多是兩分十八，再快一點點。可是覺得開起來沒有上次這麼累，不用像之前一樣把自己跟車子粗魯的丟進彎道、對抗離心力，整個過程很輕鬆順暢，所以我覺得是請教練指導是蠻值得的。
經由教練指導後，Steve認為對於自身是有幫助的。
Q6：有沒有哪些內容是上課前沒預料的？
像教練有點出一個問題，那就是我會在彎中點煞車。我覺得有教練在旁指導，就是能點出一些我沒有意識到的、習慣性的問題，這只靠自己練習可能會需要花很多時間才能意識到。在前面一兩圈，他就有在彎中看出我車屁股有甩，主要是因為我不經意、下意識的使用煞車。而第四圈、第五圈改掉這個壞習慣之後，車輛就很穩定的通過彎道了。
透過教練在旁觀察，Steve發現自己會不經意地在彎中使用煞車。
Q7：接下來打算如何推進單圈成績？
首先應該是彎中點煞車的問題，第二個就是熟悉、記住教練教的煞車點，跟入彎進出的路線、補油的時間點。其實剛剛講到上次兩分十九、這次兩分十八，這次看看目標能不能推進到兩分十五以內。
教練指點的內容包含煞車點及彎中使用煞車的習慣，對於推進單圈成績將有所幫助。
Q8：車上做了什麼改裝？
我接手之後，其實沒有做什麼太大的調整。買來的時候前車主已經有改DFC避震器，輪框是Racing的G25，但我本身沒有很喜歡，所以把它換成GTS的輪框。煞車的話則是換成Brembo：前GT6、後GT4，其他部分就沒有變動。
