以「Lead前瞻科技」、「Luxury豪華舒適」、「Large大器車格」作為核心理念，更導入參數化設計方式打造出前衛、優美兼具的外觀，甫經大改款的評價SUV車款HYUNDAI Tucson L先前油南陽實業國產化並導入國內市場，而近日站長與亞亞也有幸試乘到了其中的上位版本「GLT-B」，接下來就讓我們一同來了解HYUNDAI Tucson L GLT-B有哪些亮眼特色，以及經過150km長途試駕之後的油耗表現吧！
亞亞和站長這次要來試駕HYUNDAI Tucson L GLT-B。
Hyundai Tucson L試車影片
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外觀特點
Tucson L的水箱罩不但外觀前衛、與方向燈、日行燈融為一體，更採用黑化處理，整體呈現出存在感十足但不張揚的精緻氛圍，而大燈、霧燈則置於左右兩側的下方。
水箱罩採用黑化處理，並與與方向燈、日行燈融為一體。
來到後側，可以發現Tucson L的方向燈也採用了較為罕見的位置安排——配置於車尾保險桿，而GLT-B車型更獨家搭載了貫穿式的尾燈，以及在「羽翼」部分採用LED導光條設計，呈現出更加搶眼的風格。
貫穿試的尾燈採羽翼設計。
後車廂空間
當然，作為一台以「L」為名的車型，寬敞的空間不僅要體現在座艙，載物機能也必須出色。而新款Tucson L的後車廂空間表現也成功撐起了自己的名號，不但高度達到75公分，中、下部分的寬度更有109~110公分，深度也有96公分，就連站長都能將自己擠進車廂內。而這樣的空間表現，相信即使是中、小體積的傢俱也能輕鬆放入。
站長180cm的身高，也能擠進後車廂。
而除了空間充足外，Tucson L也在後車廂內側配備了掛鉤與12V 180W電源接孔，無論是露營或是臨時維修車輛都相當方便。
亞亞試駕心得
實際上路試駕的任務，站長首先交給亞亞來進行。而第一印象部分，亞亞則認為Tucson L的隔音表現是目前體驗過的車款中最好的，動力部分也是相當充沛——雖說在重踩油門的瞬間動力並不會立刻湧現，但動力順利銜接上後，便能給予車輛強烈且持續的加速力道，可說是兼顧性能與安全的中庸設定。而為了讓車輛有更好的瞬間加速表現，站長也建議車主能在準備加速時預先以撥片降檔，這樣便能以較高的轉速體驗敏捷的動力銜接。
讓亞亞感受最明顯的就是Tucson L優異的隔音效果。
Tucson L的儀表與中控螢幕都採用10.25寸的液晶面板，其中中控螢幕更是韓國原裝進口，因此亞亞認為兩者的判讀效果都相當好，但兼具娛樂機能的中控螢幕則有著更細緻的顯示表現。而儀表資訊部分，除了基本的時速、轉速外，瞬時油耗、平均油耗、里程、時間等資訊也都一應俱全，並安排於中央區塊，帶來相當直覺的判讀流程。
韓國原裝進口的中控螢幕兼具娛樂機能，因此也十分細緻。
儀錶彷彿平板電腦的設計，十分具有3C感。
除了車室空間本就開闊外，Tucson L更搭載了大面積的全景式天窗，視角從前側照明燈一路延伸至後座，因此若是開入綠色隧道或是觀星、賞櫻花，後座的乘客只要抬頭便能感受沈浸式的美景體驗，而如此大面積的天窗設計，也讓亞亞相當滿意。
大面積的全景式天窗讓後座乘客擁有沈浸式的美景體驗。
站長試駕心得
在亞亞進行初步試駕、並將車輛開至淡水天元宮後，亞亞便與站長換手，接下來站長也要和我們分享本次駕駛Tucson L的體驗心得。首先令站長印象深刻的，便是Tucson L出色的視野表現——即使已經將駕駛座椅調整到最低，Tucson L還是能憑藉著出色的車窗設計與較高的離地高度，給予駕駛開闊、易於掌握週遭狀況的視野。而Tucson L較高的離地高度除了能帶來較好的視野外，對於有露營爬山、輕度越野需求的車主而言也是相當有利。
站長認為Tucson L擁有出色的視野設計。
而針對操駕感受，站長認為Tucson L整體還是屬於休旅、舒適的設定，懸吊能夠吸收掉多數來自路面的震動，但在山路裡進行激烈操駕時，側傾也相對明顯。而轉向特性站長也認為較偏中性，並不會過於靈敏、刁鑽，再搭配上良好的視野表現，能夠帶來易於上手、從容自然的駕駛步調。
站長認為Tucson L整體駕駛特性易於上手，轉向設定也偏向中性。
後座乘坐感受
身為不分輪數、總是能給予詳細評價的「專業後座」，亞亞本次也要與大家分享Tucson L的後座乘座感受。整體而言，亞亞認為Tucson L的後座舒適度略遜於前座，主要的原因則是車輛的懸吊設定，在行經坑洞時會為後座帶來較為明顯的彈跳力道。而後座的空間表現則同樣不愧「L」之名，除了左右空間充足外，膝部的空間也相當寬闊——從亞亞的膝蓋到前座椅背，至少有20公分的空間。
而Tucson L的後座採用三座設定，亞亞認為若是三位身材較為瘦小的成人，絕對能夠輕鬆地搭乘。而中央部分若是沒有乘客，則能將附有杯架的扶手放下，但這組扶手的角度則較為下傾，若是需要自然地使用，則左右兩側的乘客也需要將自己的椅背調整為較躺的角度。
亞亞認為若是三位身材較為瘦小的成人，後座可以輕鬆地搭乘。
談完座椅表現，亞亞認為Tucson L的後座空間還有不少值得一提的特色——首先，後座擁有左右獨立的空調出風口，並且在出風口下方也配有左右各一個USB充電座，足見設計團隊對後座乘客體驗的重視。而側邊的車窗視野仿佛也延續了天窗往後延伸的路線，左右寬度相當充裕，能夠讓後座乘客飽覽路途美景。
油耗表現
本次站長與亞亞的試乘路線總長約148公里，從台北南港出發，並沿著海岸線北上繞至基隆，最後再走國道回到台北市區。接下來，亞亞便要和我們分享在這趟路程中Tucson L所跑出的油耗表現。
在取車後，首先行駛的自然便是走走停停的台北市區路段，由於正巧碰上了尖峰時段，因此Tucson L交出了7.8km/L的油耗數據。
而在離開台北市區後，站長與亞亞便向著淡水天元宮出發。這段路程包含了部分的平面道路與山路，但或許是賞花人潮的緣故，這段路程也是像市區般塞車、走走停停，難以得出較為貼近普通山路駕駛情境的油耗表現，因此本段路程便不特別計算山路油耗，總體而言則是達到了10.7km/L的平均油耗表現。
亞亞在結束旅程後為我們統計油耗的數據啦！
最後一個測試環節，便是從基隆走國道回台北的高速巡航表現——亞亞沿路按照速限行駛，將車輛定速為90km/h左右，而Tucson L則跑出了15.3km/L的油耗表現，以車身較為寬大的SUV車款而言，可說是相當出色。而將本次148km路程的油耗數據進行平均後，Tucson L則有著10.98km/L的油耗表現。
