以年輕、動感與豪華、質感兼具的特質在市場中嶄露頭角的LEXUS NX車系，在去年底進行大改款後也隨即登陸台灣。而先前站長與亞亞也已經試駕過成為台灣特供車型的NX200、全球共通的基本款NX250。而這次終於有機會試駕到NX車系的「完全體」——全台灣目前僅有三台、跑格與實用兼具，更是LEXUS旗下首款插電式Hybrid車的NX450h+ F Sport！
站長與亞亞 準備來試NX450h+ F Sport。
NX450h+ F Sport試駕影片
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外觀特色
熱血氣息十足的F Sport版本，除了實際的路感、性能外，外觀自然也是與標準款有著明顯的不同。首先在標準版本的NX車系上，水箱護罩的孔洞採用典雅的U字型，但NX450h+ F Sport則改為相當銳利、動感的X型，同時水箱護罩的表面處理也從鍍鉻改為黑化。
水箱除了黑化外也改為Ｘ型。
而在車身的左右兩側，則有F Sport專屬銘牌可供驗明正身，再搭配上NX450h+專屬的20寸燻黑鋁圈，可說是十足霸氣。
車側的F Sport專屬銘牌。
專屬20寸燻黑鋁圈。
車室配備
打開車門後若沒有急著上車，低頭便能在門檻也看見F Sport版本專屬的銘牌。而駕駛座椅也改採跑車風格，不但外觀非常有運動感，實際的包覆效果也相當出色，更利於熱血操駕。
門檻上也有F Sport字樣銘牌。
再繼續看到其他駕駛配備——F Sport版本的方向盤上也有專屬銘牌，並且與排檔桿一同採用真皮材質包覆，除了質感十足外也能提供出色的手感。而煞車、油門踏板也改為更具戰鬥氣息的金屬踏板。
F Sport版本的方向盤上也有專屬銘牌。
戰鬥氣息濃厚的金屬踏板。
而在熱血之餘，NX450h+ F Sport也配備了64色的LED環景氣氛燈與電動天窗，讓駕駛能夠以獨處或是情人一同的方式，享受浪漫的夜景時光。
F Sport電動天窗的控制面板。
車主訪談
接下來，亞亞也邀請到了車主陳大哥，來與我們分享特地選擇NX450h+ F Sport的理由，以及購入後的駕駛體驗與使用心得！
亞亞與NX450h+ F Sport車主陳大哥。
全新的NX車系下至200、上至450h+，由於陳大哥過去的愛車是動力系統NX350h相去不遠的RAV4 2.5 Hybrid，同時也認為這套2.5L的動力系統在拖動NX將近2噸的車身時，可能略顯吃力，因此在一番考量後，最後選擇了兼顧性能與油耗的NX450h+ F Sport。
NX450h+ F Sport作為LEXUS旗下首部PHEV車款，車主也能額外付費安裝快速充電樁，購車時原廠則標配110V DC 12A充電線。不過陳大哥並未購置快速充電樁，而是另外購買了一條110V、220V皆可對應的充電線——這條線以220V充電時的電流高達16A，約7小時便能將NX450h+ F Sport從完全沒電充到飽，因此只要在到家後開始充電，隔天出門前便是滿電狀態。
NX450h+ F Sport可以選擇純電模式駕駛。
陳大哥也對NX450h+ F Sport的純電續航力相當感興趣，因此在交車前便交代業務不需將油箱加滿。在車內僅有一人、盡可能以純電方式行駛、積極利用回充功能的前提下，陳大哥成功將車從士林開回新竹，續航里程則約為78km。
而NX450h+ F Sport最大、最顯而易見的優點，陳大哥則認為是「舒適」——除了座椅、方向盤皆有加熱功能外，NX450h+ F Sport也繼承了TOYOTA車款一貫的優秀冷氣表現，因此無論在何種天候下行駛，都能保有舒適的乘坐體驗。
試駕心得
站長在開始試駕NX450h+ F Sport後的第一件事，便是將座椅的通風功能啟動。而站長也認為通風功能帶來的舒適性極佳，再加上本次終於親眼見到的全尺寸液晶螢幕，NX450h+ F Sport在配備層面，確實是具備了頂級SUV車款應有的水準。
全尺寸液晶螢幕令站長讚嘆不已。
操駕動態方面，與先前試駕過、定位較為入門的NX200、NX250相比，站長認為NX450h+ F Sport雖然為了兼顧日常舒適，因此在過彎時懸吊還是有一定程度的側傾，但在側傾發生後，NX450h+ F Sport的AVS主動式懸吊也能提供相當出色的支撐力道，藉此達成良好的穩定度與過彎指向性。
站長認為 F Sport懸吊提供的支撐力道相當充足。
NX450h+ F Sport的儀表設計也相當耐看，且變化豐富——站長在本次試駕時啟用了Sport、Sport+兩種駕駛模式，而前者的轉速錶為環狀，後者則為橫向線條，兩者呈現的視覺感受都相當熱血。
F Sport於Sport模式下的儀表板。
F Sport於Sport＋模式下的儀表板。
動力表現方面，首先在純電的EV模式下行駛時，不僅相當安靜舒適，雙馬達所帶來的加速推力雖說不算猛爆，但也相當充足，能夠順暢、自然地帶著NX450h+ F Sport較為龐大的車身加速，可說是呈現了豪華SUV應有的駕駛質感。
站長認為在純電模式下，雙馬達帶來的動力十分順暢。
而在切換到HV模式後，NX450h+ F Sport在出彎時的加速表現讓站長相當驚豔——能夠明顯地感受到雙馬達與汽油引擎一同出力，相當熱血，並且F Sport版本專屬的運動座椅在山路上激烈操駕時，也能將駕駛的腰部與肩膀妥善固定。總體而言，EV模式適合舒適的日常行駛，也能提供足夠的加速力道，而要進一步推進節奏、感受真正的「熱血」駕駛時，便是HV模式上場的時機了。
HV模式熱血感十足，令站長十分驚豔。
最後站長要大力稱讚的，則是NX450h+ F Sport的倒車顯影機能——在車輛開始後退時，顯示畫面透過不同的鏡頭補償，能夠將可能被車身擋住的死角也清楚顯示，藉此帶來了相當充足的安全感。
F Sport的倒車顯影在倒車時提供十足的安全感。
