以出色的油耗、豐富的配備、強大的載重能力席捲市場,日前更由和泰汽車宣布國產化的輕型貨車TOYOTA Town Ace,如今也步入了台灣本土的媒體試駕環節。不過作為一台「頭家」們出門載貨的好夥伴,無論是身為「賽道老司機」的站長,或是平常都以二輪車款代步的亞亞,似乎都不是Town Ace以超高CP值所瞄準的核心客群。因此,這次站長便請亞亞駕駛Town Ace前往位於內湖的高動力車業,讓平時便以貨車作為生財工具的小魚老闆仔細試駕,並為我們帶來最準確的核心客群評價!
TOYOTA Town Ace試駕影片
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而在前往高動力車業的路上,亞亞也注意到Town Ace的內裝採用較為精緻的軟材質,與普通發財車的塑膠硬殼做出區別。而原廠音響也具備USB與藍牙輸入功能,讓駕駛在出門討生活之餘,也能在相對美觀的車室裡,用便利的音響系統享受愉快的駕駛體驗。
需求分析
在小魚老闆正式上車載著亞亞出發後,亞亞便向小魚老闆請教在購買這類商用車款時,通常會有哪些重要的參考指標。而對小魚老闆而言,貨車首重的便是有力——雖然不像轎車、跑車那樣需要衝刺,但必須在負重時能夠輕鬆行駛。接下來則是妥善率——對小魚老闆而言,過往駕駛貨車最惱人的回憶便是冷氣不夠冷,導致夏天出門時,還需要準備毛巾與結冰的礦泉水來為自己降溫。最後則是安全性——貨車本身受限於對載貨機能的需求,有著重心較高的先天缺陷,因此能否在高速行駛時保持穩定、保障駕駛的人身安全,也是相當重要的課題。
心得分享
身為車行老闆,小魚老闆平常開著貨車出門的主要目的,便是載運客人的速克達,因此亞亞在小魚老闆上車前,便在後方的貨斗放置了約100公斤的鉛塊,來模擬載運一台速克達時的負重情形。而在這樣的前提下,小魚老闆依舊感到Town Ace的避震器支撐力道相當足夠,不至於一負重便「軟腳」。
而本次試駕的Town Ace車型為最高規格,搭載四速自排變速箱與TSS駕駛輔助系統,在車輛的行駛路線偏移時便會亮燈提醒駕駛。而平常以手排福斯Caddy當作貨車的小魚老闆,也深深體會到了Town Ace的自排系統結合貨車所帶來的便利性——在綠燈起步時,再也不用手忙腳亂地操作離合器與排檔桿。
煞車系統部分,小魚老闆認為大部分的貨車車款的煞車力道都稍嫌偏弱,但大方採用四輪碟煞的Town Ace確實帶來了充足的夾持力道,並能進一步帶給駕駛足夠的安全感,下坡時更不需過度依賴引擎煞車。同時小魚老闆也認為Town Ace的方向盤手感相當輕巧,過往普通貨車讓駕駛打方向盤打到手痠的經驗,在Town Ace上能夠確保不會重演。
誘因總結
而雖然小魚老闆主動表示自己平時都以較快的節奏駕駛貨車,因此車輛的油耗並非優先考量,但作為需要在外長途行駛的生財工具,Town Ace平均15.2 km/L的優秀油耗,也著實讓小魚哥感到有些心動——因為小魚哥平時的貨車油耗只有約8~10 km/L而已!
Town Ace的載重量高達960公斤,為同級最大,同時在貨斗也設置了用來固定貨物用的葉片,讓車輛在負重行駛的過程中也能保持重心的穩定,相信對於許多需要大量載重的頭家而言,也是相當貼心、實用。
並且Town Ace也提供了相當豪邁、可靠,可說是衝著其他同級對手來的後勤與保固服務——全台共有153個據點可以進行快速、便利的維修保養,並且不僅車輛本體有4年或12萬公里的保固,和泰汽車也為Town Ace的貨斗提供了2年或5萬公里的保固,讓頭家們能夠心無旁騖地載運大量貨物。
Town Ace也在許多貼近日常體驗的細節下了工夫——首先是油箱蓋機構能夠以駕駛座左側的開關直接打開,因此加油時便無需像常見的貨車車款一樣下車開油箱。而車室空間方面,Town Ace採用左右連通設計,並將排檔桿整合在前面板處,藉此讓駕駛臨停於緊貼牆壁的角落卸貨時,也能輕鬆地打開另一側車門並進入駕駛座。
車室下半部不僅有充足的腳部活動空間,同時更採用了將引擎置於車頭前側、電瓶置於座墊底下的設計,成功避免了一般貨車「屁股愈開愈燙」的問題,也進一步減少了電瓶暴露在外遭到風雨損耗,或是被宵小直接拔走的風險。
而最高等級版本所搭載的TSS主動安全防護系統也相當實用、完備——其中整合了PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、TRC循跡控制系統等,讓駕駛無須過於提心吊膽,便能享有安全無虞的駕駛體驗。
此外,和泰汽車原廠也提供了升降尾門、防鏽鐵床貨斗、冷藏/冷凍貨箱等配備可供選購,讓有特殊載物需求的頭家們,能夠省去不少另外找廠商加裝的時間成本,可說是相當方便!