制度完善、人人皆可享受賽道走行的Gmotor 111 Track Day，吸引到了許多追求不同目標的熱血車主。這次站長訪問到PORSCHE Taycan 4 Cross Turismo的車主，讓我們跟隨站長的腳步，一同了解他對於自己的車輛有什麼心路歷程，並談談賽道經驗吧！
車主陳文章
PORSCHE Taycan車主陳文章。
Q1：在Taycan之前，您還擁有過哪些PORSCHE車款？
最久之前我開的是Macan柴油版，後來換成Macan GTS，後來陸陸續續換了不少台車，在Taycan前的倒數幾台則是981 Cayman GTS、718 S、718 GTS，而現在我除了Taycan外，名下也還有一輛991.2 GTS。
Q2：這些車輛都有下過賽道嗎？
除了Macan沒有以外，其他都有下過賽道。而這次會開Taycan來參加111 Track Day，則是因為我們Taycan車友群組這次有進行團體報名，畢竟周主任辦理這個活動也是非常有經驗！像Taycan今天是第一次下賽道，所以991.2 GTS的成績還是比較好，畢竟是跑車，又比較輕、比較小，單圈可以做到兩分整。其實多加練習、常來賽道的話成績還會更好。一年可能就來個四場，一季大概選個一場，夏天天氣熱就比較不常來。
在Taycan前，陳先生也駕駛過不少PORSCHE車款。
Q3：Taycan與718 GTS在賽道上的操駕體驗有何不同呢？
Taycan車身比較龐大、重量較重，而動力性能與718 GTS差距不大，但原廠配胎的抓地力表現，還是差了純種汽油跑車常用的半熱融胎一點。但是整體而言我還是相當滿意，因為我這次做出了2分05秒的成績——比起先前用純種汽油跑車做出的最佳成績，我只慢了5秒！而Taycan屬於房車設定，因此我是用較為舒適的節奏在跑，同時由於電池讓重量集中在底部，操駕起來也相當穩定。不過由於我這台Taycan並非4S版本，因此與718 GTS相比，瞬時的加速表現還是稍嫌溫和——這種電車平時在馬路上感覺起步加速似乎相當快，但在賽道上還是718 GTS比較會有貼背感！
採用舒適房車設定的Taycan，加速感受還是略遜純種跑車。
Ｑ4：Taycan的充電與續航表現如何呢？
我在新北的PORSCHE中心充飽電後開到麗寶這裡，電池還剩下60%左右的電量。而在進入麗寶賽道前，我也先在麗寶樂園利用快充樁，花了十幾二十分鐘，將電池重新充到97%。他的充電在85%以後會稍微變慢，假設可能5%要充到85%，大約二十分鐘。但是要充到97、98%就需要半個小時左右。
若能在家設置充電樁，陳先生相當推薦入手Taycan。
而Taycan的續航力也讓我嚇了一跳——我本來以為自己在中午就要去幫車子充電，但在第二節開啟電能回充後，跑完了上午兩節，我還有70%左右的電！跑完第一節後，電量才消耗10%而已，而且第一節是沒有開啟電能回充的。第二節有打開回充功能時，僅僅用了3、5%，等於是煞車時，油門放掉就是回收動能。而電池低於20%的話，低電量原廠會限制大電流輸出。有一個缺點就是，全油門的時候我覺得他輸出的功率並沒有很強，不像一般開油車會有貼背感，但是也很新奇好玩，有新的感受。
陳先生相當滿意Taycan的續航力。
而充飽電時，Taycan以我平常的行駛狀況預估的續航里程約有360公里，不過我覺得實際上應該有機會撐得更久，因為1%的電實際上約能跑4公里，因此若是一路順順地巡航，應該有機會超過400公里。
Q5：原廠對於充電有怎樣的建議嗎？
保時捷原廠及很多車主都說，車輛以充到85%為原則。我認為因為我比較常換車，加上車廠有提供八年保固，對我而言並不會開到八年這麼久，可能五年內就會換車，因此可以盡情地使用不須擔心。將電池充飽一點，比較沒有續航上的里程焦慮，不需要怕不夠用還要臨時找充電樁。而這台車開起來感覺也很棒，整體而言，我相當推薦有能力在家裡安裝充電樁的車主入手Taycan，尤其現在油價相當高昂，但Taycan可以利用晚上回家後的時間進行充電，而夜間電費1度只要1、2塊左右，相當划算！
原廠提供八年保固，因此可以放心地使用電池，也較無里程焦慮。
Q6：報名資料上顯示的車色很特別，可以介紹一下嗎？
其實原廠為這車色命名為金屬藍，但是從外觀看來，他是屬於淺藍。淺藍色如果講金屬藍會覺得比較奇怪。由於我前一台車是718 GTS邁阿密藍，顏色還蠻接近的，就講邁阿密藍。而且原廠也有提供選色服務，比如說拿色板給他，你想得出來，原廠就會幫你做出那個顏色，而且那是專屬的，全台灣獨一無二。
陳文章認為Taycan車色與718 GTS的邁阿密藍相當相似。
