在為GR Yaris進行各項升級後，作為原廠配胎的MICHELIN PS4S自然也該到了退役的時刻。而站長為了在力保精益求精所選用的新利器，便是由百年大廠GOODYEAR所出品的F1SS，接下來就讓我們一同了解F1SS的各項特點，以及站長的使用心得吧！
站長為黑鴨鴨換上GOODYEAR出品的F1SS，並進行各項測試。
GOODYEAR Eagle F1 Supersport輪胎測試影片
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站長當初自車友口中聽聞的F1SS，有著山路抓地力優異、雨天排水效果也相當出色的優點，而站長在做功課的過程中，也發現F1SS不分天後皆有出色抓地力的關鍵，便是在中央配置了三條相當粗的直向排水紋路，但同時也保持了邊緣胎塊的完整性，藉此兼顧排水效果與過彎時的接地性。
F1SS在中央配置了三條相當粗的直向排水紋路，兼顧山路抓地力與出色的排水效果。
而在山路、麗寶賽道進行測試之外，站長本次更帶著GR Yaris與F1SS參加了台灣2022金卡納第一站的賽事。在山路試駕中，站長發現除了抓地力的優異程度無須多言外，胎壁的剛性、支撐性也相當出色，讓GR Yaris能夠擁有比原廠配胎更查實的路感，並且在山路操駕完畢後下車查看，更發現側邊已經開始浮現胎屑，這也代表著F1SS在普通的公路上行駛時，也能快速進入工作溫度。而在初步的跑山測試後，站長也利用F1SS在麗寶賽道做出了比以往更加優秀的單圈成績，也成功證明了F1SS除了優秀的抓地力外，更擁有出色的耐久性，能夠負荷長時間的極端操駕。
站長換上F1SS後於山路進行測試，發現胎壁的剛性、支撐性相當出色。
站長在山路操駕完畢後，發現胎壁已經開始浮現胎屑。
F1SS擁有出色的耐久性，能夠負荷長時間的極端操駕，讓站長作出更佳的單圈成績。
至於金卡納賽事部分，由於4WD車款的指向性通常不如FR車款靈活，在狹窄的場地中需要進行急遽的出彎加速和瞬間換向，因此相當考驗輪胎的抓地力與胎壁剛性。同時站長出賽當天早上，比賽場地也正好下過兩天的雨，因此路面也相當潮濕，正好也是驗證F1SS濕地性能的時機。而F1SS也並未辜負站長的期待，在站長把胎壓煞定為偏高，藉此增強排水效果與支撐性後，F1SS便同時表現出了優秀的濕地抓地力與剛性，即使劇烈地加減速與大力轉動方向盤，F1SS也未出現過軟而彎折胎身的狀況，能夠跟上極快的換向步調，成為了站長的繞錐利器。
F1SS展現了強大的濕抓性能，在金卡納比賽當天的潮濕地面成為了站長的繞錐利器。
而在比賽進行到下午時，由於場地並未繼續下雨，整體更加乾燥、溫暖，因此F1SS也能夠發揮完整的實力。站長將胎壓降低至接近原廠建議值後，在下午的PK賽中也都能順利贏過對手，最終成功拿下B組冠軍。
整體而言，站長認為F1SS在GR Yaris上，能夠提供比原廠配胎更加優異的乾地抓地力與胎壁支撐性，同時濕地表現也非常出色，更有著相對低的工作溫度，能夠對應更多不同的路面條件，是一條相當全面、易用的性能胎！
站長認為F1SS在性能方面相當全面，擁有優異的乾濕抓地力以及胎壁剛性。
