在開始以GR Yaris進行賽道挑戰後，由於原廠的輪圈尺寸設定依舊偏向保守，因此為了讓整體操控性能更強，站長便來到了偉馳國際來換上客製化鋁圈。而未曾嘗試過、但有興趣為愛車改裝鋁圈時，究竟要從哪些面向來挑選符合自己需求的鋁圈？就讓站長在本次造訪偉馳國際的過程中，訪問鋁圈達人阿東為我們解答！
站長在本次造訪偉馳國際，並訪問到鋁圈達人阿東。
ATMOS A337訂製鋁圈開箱影片
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Q：目前市面上常見的改裝鋁圈有哪些形式？
目前常見的改裝鋁圈主要可分為旋壓鑄造、鍛造兩種製法，而鍛造更能細分為單片式、兩片式、三片式等。其中旋壓鑄造的步驟為將鋁料加熱、倒入模胚、完成初步成形後，再以旋壓方式調整出客戶所指定的J數。由於後期的成形並非一次完成，因此在表面會形成漸進調整所留下的痕跡，並且也無法做出過於複雜、花俏的造型，但價格相對實惠，並且與原廠鋁圈相比也有一定的性能優勢。
旋壓鑄造方式的輪圈，價格相對實惠，與原廠相比有一定的性能提升。
旋壓鑄造後期加工在表面會形成漸進調整所留下的痕跡。
而鍛造則是將完整的鋁料加熱至半軟後進行加壓來完成初步成形，並且後續再以CNC切削方式來製造出客人所需的形狀，由於鋁料本身並未完全加熱融化，因此密度較高，剛性與荷重性能也更佳，更能製作出較為細薄的爪形，但製造成本與終端售價也比旋壓鑄造更高。
鍛造輪圈密度較高，剛性與荷重性能也更佳，但售價也較為昂貴。
而鍛造鋁圈如同前述，能夠分為單片～三片式，其中二片、三片代表輪圈為複數鍛造組件互相組合而成，因此能夠製作出更加細膩或花俏的造型。但相對而言，剛性、重量、製造成本方面的表現，也會隨著結構愈加複雜而變差，這也是三片式結構也逐漸淡出主流市場的原因。
三片式結構雖然可以做出更多造型，但其他方面的表現卻不符主流市場的需求。
Q：該如何挑選輪圈規格？
礙於法規問題，若是需要讓車輛能夠繼續合法上路，輪圈的尺寸最多只能更換為比原廠規格大2吋。而把輪圈尺寸加大的意義，則是在於能夠讓輪胎的接地面積增加，藉此獲得更好的抓地力與更加明確的路感。
輪圈J數方面，則是要依據車主所需的輪胎寬度進行調整。例如7J左右的輪圈，適合搭配寬度205～215左右的輪胎，而若是要換上更寬的輪胎，則輪圈J數也需要進行相應的升級，才能妥善撐起更寬的胎壁。
輪圈J數方面，要依據輪胎寬度進行調整，以7J為例，適合205～215左右的輪胎。
再以站長的GR Yaris為例，TOYOTA原廠提供的輪圈為8J，因此適合搭配235左右的輪胎，但站長日後則希望將胎寬升級為265，因此本次便向偉馳國際訂製9.5J的輪圈。
除了J值以外，關於輪圈規格方面，另一個重要的數值便是ET值。ET值攸關卡鉗與輪框中央的距離，因此若是改裝更厚的多活塞卡鉗，車主便有可能需要加大輪框的ET值，才能避免變厚的卡鉗與輪框中心碰觸。
Q：客製化鍛造輪圈有什麼好處？
如同前述，一顆輪圈的重量、剛性、尺寸、詳細規格都攸關車輛的操控性能，若是選購公版輪框，則外觀樣式的選擇空間，以及日後升級周邊配備的彈性都較小。因此若是有預算的車友，當然是建議直接選購客製化的鍛造鋁圈，透過量身打造的方式，讓造型、性能與規格尺寸都萬無一失！
客製化鍛造輪圈可以從造型到顏色都依照喜好自由選擇。
輪圈開箱
而在了解完選購改裝鋁圈的各種眉角後，就讓站長開箱本次為GR Yaris訂製的ATMOS A337鋁圈吧！
站長GR Yaris的ATMOS A337鋁圈準備開箱啦！
由於站長的GR Yaris車身為黑色塗裝，因此站長選用了「深古銅色」來搭配，來讓「黑鴨鴨」能夠擁有霸氣但不過度張揚的氣質。而考量到日後在賽道或非鋪裝路面上的極端操駕需求，因此尺寸客製化為9.5J、ET38，輪圈的爪子也調整為較粗、剛性較高的樣式，單顆荷重極限高達750公斤。並且中心輪軸寬度也為GR Yaris量身打造，63.1的直徑無需使用軸套便能直接固定。
因應下賽道的需求，站長這次的客製化輪圈採9.5J、ET38規格，輪圈的爪子也調整為較粗、剛性較高的樣式。
深古銅色的輪圈，讓站長的黑鴨鴨霸氣又不至於過度高調。
重量表現部分，站長本次特別準備了測重器材，經過實測之後，能夠發現雖然訂製的ATMOS輪圈尺寸、剛性都比原廠輪圈加大、加強不少，但重量卻是相去無幾，足見鍛造製法的性能優勢！
