搭載與KTM 390 Duke相同的引擎，但外觀則有著HUSQVARNA獨到的美學詮釋、以Café Racer定位橫空出世的Vitpilen白箭401，典雅與動感兼具的氛圍，讓它受到了不少台灣車友的歡迎。而究竟白箭401有著哪些耐看的設計細節，作為前390 Duke車主的亞亞又有如何的騎乘心得呢？接下來就讓我們一起來了解！
HUSQVARNA Vitpilen 401白箭。
HUSQVARNA Vitpilen 401白箭試駕影片
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外觀鑑賞
說到白箭401的外觀核心元素，肯定就是「圓」。首先從正面觀賞，便能發現圓形的LED頭燈，以及同樣採用圓形設計的後照鏡。從側面觀察時，也能在水箱護罩、座墊等處發現圓形的造型設計，而儀錶板也不例外。
圓形的設計元素在車上隨處可見，如：頭燈、後照鏡、儀表等。
除了原形以外，長橢圓形也是形塑白箭401外觀的重要元素——尤其在視線移往車側之後，便能發現油箱上有著極為搶眼、採用長橢圓形設計的立體401車標，使白箭401即使有著簡潔的輪廓，但卻依然保留了一台Café Racer應有的動感。
動感的401車標成為了車身側面一大亮點。
車尾同樣採用相當簡約的設計，以一支扶手搭配U字形的尾燈，並且牌架、土除也雙雙下移至車輪處，形成乾淨俐落的第一印象。
尾部採用排架、土除下移的設計，呈現俐落感。
配備簡介
作為同集團的衍伸車款，白箭401的多數配備都與KTM 390 Duke相同，例如：373c.c.的水冷單缸引擎、WP製的前倒叉與後單槍避震、BYBRE製造的前輪對向4活塞卡鉗/320mm前碟盤，以及後輪單向單活塞卡鉗/230mm後碟盤等。
白箭401搭載與KTM 390 Duke相同的373c.c.的水冷單缸引擎。
WP製的前倒叉與後單槍避震提供良好的支撐性。
前制動使用BYBRE對向4活塞卡鉗/320mm碟盤。
後制動採用單向單活塞卡鉗/230mm碟盤。
而儀表部分就與390 Duke有所不同——為了維持整體外觀的一致性，白箭401的儀表採用類似YAMAHA XSR700、HONDA CB350等車款的圓形單色數位儀表，並將里程、轉速、水溫、油量等必要資訊，以相當集中的排列方式顯示。
採圓形外觀的儀表板，將顯示資訊集中在中心，相當具有特色。
里程、轉速、水溫、油量等必要資訊都能清楚顯示。
人體工學
白箭401的座高為835mm，雖然以帳面數字而言屬於偏高，但由於油箱採用內縮、切削的設計，因此腳部的接地性並不會受到太多影響。對於身高僅有160cm的亞亞而言，跨坐上車後能以腳尖稱地，並在初次上車後僅需約3~5分鐘後即可適應。同時白箭401的車重也僅有152公斤，對於身材較為嬌小的騎士而言，也不會在牽車、移車過程中造成過多負擔。
油箱採用內縮、切削的設計，讓騎士腳著地時不會受油箱寬度影響。
身高160cm的亞亞在車體完全直立時能以腳尖碰地。
騎姿方面，由於白箭401採用Café Racer風格，因此把手設定與姐妹車款黑箭401的一體式高把設定大不相同，改為較為下斜的分離把設定，上半身的騎姿可說是相對低趴不少。但同時腳踏設定也較為偏前，因此這份介於純正街車與純正跑車之間的騎姿設定，讓亞亞有著類似騎馬的感覺，並且認為需要一些時間才能適應出正確的騎乘方式。
低趴的騎姿讓亞亞需要一段時間才能適應。
介於街車及跑車之間的騎姿設定，讓亞亞感覺與騎馬非常類似。
騎乘心得
由於白箭401搭載與390 Duke相同的引擎，因此也同樣有著大扭力、衝勁強烈的體感特性。對亞亞而言，白箭401無論在任何檔位，只要將轉速控制在不會過高的甜蜜帶，便能持續享受飽滿的推力，並且電子油門更能帶來低延遲的供油反應，讓轉速能夠在需要時即刻攀升，無論是在市區超車，或是在大直線上需要再次加速時，白箭401都能給予騎士說走就走的快感，並且原廠標配的輔助滑動式離合器，也能讓騎士在退檔加速時多一份安全保障。
大扭力的設定在低轉時就能有充足的推力。
大直線或超車加速時，401都能夠游刃有餘。
懸吊部分，由於搭載了規格幾乎超越黃牌範疇的WP 43mm倒立式前叉，因此與素質同樣不差的單槍後避震搭配後，白箭401過彎時的支撐性相當良好，也能支撐住騎士在山道間需要迅速換向的需求。
但同時身為390 Duke前車主的亞亞也要提醒各位車主——由於這顆大動力水冷引擎的發熱量相當大、相當明顯，因此不但在天氣熱時會有「烤小腿」問題，在入手白箭401一段時間後，多少會需要注意後避震的阻尼油受熱而衰退的情形。若是想要改善發熱過於明顯集中的現象，或許可以考慮改裝加大風扇或是排氣管頭段，藉此增進引擎的散熱效率。
白箭401在行駛一段時間後，會面臨到發熱量大的問題，亞亞建議車主可以進行散熱改裝。
