111 Track Day在制度及安全方面十分充足，除了可以輕鬆享受賽道樂趣外，也吸引了許多熱衷於挑戰單圈成績的車友。站長這次訪問到本次駕駛PORSCHE 718 Cayman GTS下賽道、並且熱衷於挑戰單圈成績的車主阿傑，除了分享針對賽道的改動外，也分享了挑戰單圈並逐漸進步的心得！

車主阿傑

Q1：什麼時候開始參加111 Track day？

當初就有透過網路了解到111 Track day，不過真正的第一次下賽道是在一次的C43車聚活動。因為我三年前開的是C43休旅車，當時大家都是慢慢開，拍拍影片好玩為主，直到去年10月換了718後才真正開始認真跑賽道，而第一次便是參加派克龍機油舉辦的賽道日，去年11月28號才第二次參加111 Track day舉辦的賽道日活動。

Q2：為何選擇718？

當初決定換車的時候，聽朋友都說保時捷的避震、底盤調校很厲害，想說本身也從沒開過保時捷，是可以來試試看，所以便決定跟著朋友去看2.0L渦輪的718。但當時因為等這台車需要蠻久的時間，所以輾轉又在朋友的推薦下入手了這台2.5渦輪的718。這台從入手到現在我覺得非常值得，因為2019年以後718就變成4.0，就沒有2.5渦輪版本，導致2.5渦輪在市場上非常稀缺。實際擁有這台之後，覺得底盤真的跟過往的車差很多，變速箱換檔不僅反應很快，也非常綿密，如果是我之前那台C43，在SPORT+模式下，當油門跟煞車控制不好時就會一直頓，在718身上便完全沒有這個問題。

Q3：從開始到現在的單圈成績變化？

自從開始使用718下場跑後，便開始覺得時間好像可以再進步，也看到很多718的車主都跑得不錯，就覺得自己應該也可以挑戰看看，便給自己設一個目標去努力。從去年10月份剛開始，那時候單圈差不多只落在2分13秒，後來參加周哥舉辦的111 Track Day賽道日，受益於周哥都有安排下場順序，所以整體跑起來很有秩序，也能專心做秒數，之後便慢慢進步到2分07秒，就一路進步到現在可以跑進1分56秒。每次我也都會請教一些常在麗寶使用718的車友，參考他們的路線跟心得，畢竟他們真的都蠻厲害的。

Q4：從開始下賽道至今，有對車輛做調整嗎？

目前我只有改了直通downpie及寫電腦二階，避震器的部分則是維持原廠。這樣馬力大概從365提升至400匹初頭，整體多了40~50匹左右。碟盤的部分，是從我原本那台C43上的陶煞移植到718，只把中心盤換掉而已。輪胎原本是使用原廠胎，後來曾換成CUP2下去跑過一次，後來就都換成現在的71RS，並設定成前245後275，之後輪胎用完想換成前255後285的配置，在輪框的部分也有進行改裝，把原廠20吋改成19吋，這樣J數比較大，也比較多胎型可以選擇。

Q5：在駕駛技術上最大的進步?

我覺得最大的差別在於對路線的熟悉度，經過幾次下場，當路線都很熟悉且掌握規律後，就可以開始控制入彎的煞車點及出彎補油的時間，因為很多人路線不熟，雖然他開很快但是成績就是不好，那有的人直線才開到180，但每個彎都處理得很好，成績一樣也可以進到1分58秒，所以我覺得路線是很重要的。

Q6：目前直線上GPS測出的最高速度？煞車點為何？

在還沒改煞車之前，大概是接近188km/h左右，改裝後現在目前測出最快有到199km/h。煞車的部分，大概直線底前100~110公尺左右就要開始煞了，低於100就會比較危險一點。陶瓷煞車的特性就是比較利，但通常要到第3圈煞車熱起來到工作溫度才能發揮最大的效果，不然其實有時候暖胎圈過了，在衝的時候還滿危險的，因為煞車還沒熱。

Q7：平常會駕駛718在山路上開嗎？

偶爾朋友、車友約就會去跟他們跑跑山路，但我比較不喜歡跑山路，是因為不確定因素比較多，我覺得參加不管是周哥還是其他人辦的賽道日，在麗寶裡面我是覺得還是比較安全一點。

Q8：111 Track Day與其他賽道日的差異？

我曾參加過不同主辦方所舉辦的賽道日，如奢華速度賽道日、111 Track Day等。我覺得111 Track Day周哥在車輛放行這方面管理的順序非常好，他每一次做完成績後，在第二次會再重新排序，規定也比較嚴格。除了駕駛一定要是本人才能下場外、對副駕也有嚴格的規定，而且一定要投保保險才能下場。我參加過許多別人辦的活動，在規定上就沒有那麼嚴格，所以我覺得周哥辦的活動很不錯。