家裡總會需要這麼一台能闔家使用，可通勤代步、買菜、雙載接送的摩托車，而具備這類型用途的車款就常被稱作為「國民車」。說到國民車，正也是國產機車大廠的強項與銷售命脈，其中SYM旗下的全新迪爵DUKE車系，更是乘載著響亮的名號、經濟實惠的定位，深植大眾機車族群心中，但SYM似乎不止於此…
針對國民車族群所在意的油耗表現、設計的便利性、置物機能，SYM全新開發搭載雙火星塞技術（EnMIS）來創造更好的油耗表現，同時不犧牲動力，更宣稱有著能源局一級油耗63.9km/L的優異實力。Moto7為了驗證油耗數據是否真的如此漂亮，以及各項實用機能的改動。我們除了進行全新迪爵 125的油耗測試外，針對實用機能的部分，也找來了同樣身為國產經濟車款的KYMCO新名流 125及YAMAHA勁豪 125進行評比，讓讀者們能直觀的感受三車的差異。
本次將進行國民車三車的機能評比（左起為新名流、全新迪爵、勁豪）。
SYM全新迪爵125道路實測影片
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沉穩可靠的外觀
SYM全新迪爵125在車頭採用了兩截式設計，並採用前斜板與土除整合的一體式造型，前斜板向前、向下與防刮材質的土除收束交疊，鈍化了車頭的銳利感，創造視覺的一絲穩重感。車身側面、休息踏板的上方採用流線紋理刻紋，為素色的表面帶來新的變化。車廂側殼部分，則跳脫舊款較為尖銳的輪廓，採用了更壯碩的曲面及幾分折線，讓整個車輛不顯呆板。尾燈部分，則為本次全新迪爵外觀的一大亮點，與偏向實用取向的車頭大燈風格不同，採用上下分離式，車尾看去極具高辨識度。
全新迪爵在外觀上有別於舊有的傳統造型，卻不失沉穩。
車頭斜板下方鈍化的收束，讓整體風格不過於強勢。
土除採用防刮材質與側殼整合為一體式，除了造型更具實用性。
側殼採用更具視覺張力的曲面，並透過貼紙線條呈現新穎的感受。
上下分離式的尾燈，十分具有辨識度。
本次全新迪爵一共推出了四種顏色供消費者做選擇，分別為鈦金棕、極地白、星湛藍以及曜石灰。內斂的配色能廣為各個年齡層所接受，非常適合家庭共同使用。
本次測試的全新迪爵125為「極地白」配色。
全新EnMIS雙火星塞技術
全新迪爵125搭載了新的動力系統，採用全新雙火星塞技術「EnMIS」，並表示該技術的導入，除了兼顧了馬力及扭力的輸出，最大馬力可達9.4ps，扭力也有10.39Nm。更主要是為了將燃油效率提高，並可將油耗降低了14%，讓迪爵有著63.9km/L的一級油耗。此外，也一併優化了散熱系統以及汙染排放，讓騎乘、持有更無負擔。而油耗的部分，我們將在文章的最後為各位揭曉我們的160km實測結果。
全新迪爵125採用全新雙火星塞技術「EnMIS」，正是為了擁有更亮眼的油耗表現。
全家人輕鬆上手
雖然定位為國民車款，但全新迪爵125在配備上一點也不馬虎，除搭載了SYM招牌的零後仰懸吊系統A.L.E.H.，可使得車身動態更穩定，更標配CBS2.0連動剎車系統讓全家人都能騎得安全。而省力中柱及全新輕量化的車架，在停車及移車時，更可提供了方便、輕巧的使用體驗。
搭載零後仰懸吊系統A.L.E.H.，乘坐感受更加穩定。
CBS2.0連動剎車系統，能確保全家人使用制動上的基礎安全性。
實用機能三車評比：全新迪爵vs.新名流vs.勁豪
前置物空間
本次前置物空間選擇了一般人在日常生活當中，較常放置的物品進行評比，分別使用700c.c.手搖杯、常見大小的保溫瓶、600c.c.寶特瓶測試。首先，新名流的前置物空間除了手搖杯會些微擠壓放入，保溫瓶及寶特瓶皆可輕鬆放入；而勁豪的測試結果就比較可惜，手搖飲基本上擠壓程度已不建議放入，保溫瓶直接卡在洞口，寶特瓶則放置得非常緊實；最後測試的全新迪爵，則是三者皆可以順利放入，手搖杯也沒有變形的情況。
新名流：除了700c.c.手搖杯有些微變形外，其餘兩者皆能順利放入。
勁豪：僅有寶特瓶能放入。
全新迪爵：三者皆能輕鬆放入。
車廂空間
車廂空間的評比分為乒乓球顆數測試、3/4安全帽放置測試以及筆電後背包放置測試。乒乓球的測試以放滿且對齊車廂上緣，並能順利關上車廂為主；3/4安全帽放置測試，三車皆使用相同的兩頂安全帽進行，結果僅供參考，實際狀況會因為個人帽體大小、形狀不一等因素而有所落差；筆電後背包放置測試，則採用可以容納15吋筆電的包款進行測試。
原廠數據：
- 新名流車廂容積：33L
- 勁豪車廂容積：37.5L
- 全新迪爵車廂容積：37.5L
車廂評比分為三個部分進行，供讀者選購參考。
首先，乒乓球顆數測試的部分，新名流可以容納約527顆乒乓球、勁豪約504顆、全新迪爵則為570顆。勁豪雖然在官方數據上擁有與全新迪爵並列的最大容積，但由於車廂形狀設計、車廂開口斜度等因素，導致測試結果與數據想像上有所不同，最主要是坐墊下的上挖空間所造成的差異。
而實物放置部分，新名流只能放入一頂3/4安全帽，加上一頂俗稱西瓜皮的半罩式安全帽，不排除更小帽體的3/4有可能放入；勁豪的部分，由於車廂前緣較淺放置兩頂3/4安全帽時，關閉車廂需要稍微壓一下，帽體可能會受到一些擠壓；最後測試的全新迪爵，則可完整容納兩頂3/4安全帽且沒有任何擠壓，輕鬆蓋下。而15″筆電後揹包放置測試結果為三車皆可順利放入。
左起，全新迪爵可完整容納兩頂3/4安全帽。勁豪可放置兩頂3/4安全帽，但關閉車廂需要稍微下壓。新名流只能成功放入一頂3/4安全帽。
後背包三車皆能順利放置。
腳踏空間
腳踏空間不僅攸關舒適度，也兼顧了載物機能，對於國民車款來說更是重要的機能之一。本次測試由身高170cm、鞋子尺寸為US10.5（28.5cm）的編輯實際演示，基本上置腳性三車都非常餘裕，皆具備一定的前後移動空間與前伸休息踏板空間，僅勁豪面積較小，其餘全新迪爵與新名流差異不大。雖全新迪爵因為下方側殼的造型，看起來腳踏板平面有收束，但實際置物能力三者並無太大的差異，皆屬不錯，使用上也自由度高。
編輯鞋子尺寸為10.5號，於新名流實際演示腳踏空間。
編輯於勁豪實際演示腳踏空間。
編輯於全新迪爵演示腳踏空間。
全新迪爵放置大容量後背包也無難度，應能兼顧多數上班族的通勤需求。
新名流在座墊前方有額外的一個掛勾，用於掛一些湯湯水水的餐點會較穩定。
省力中柱與USB車充
考慮到都會停放車輛時經常會有立中柱的需求，新名流與全新迪爵皆有配備省力中柱，整體駐車都蠻輕鬆的，並不會有力氣不足難立的狀況。USB充電部分，僅有新名流有原廠標配，位於鎖頭下方，全新迪爵與勁豪都無出廠配備，需要靠消費者自行去加裝。
新名流標配了USB車充，能替3C產品隨時充電。
亞亞實際操作認為全新迪爵的省力中柱，使用上相對順手、輕手一些。
後座心得三車差異
作為日常使用的國民車款，後座的承載也是重要機能之一。本次測試先以皮尺實際測量三車坐墊的頭尾長度，對比的部分則採用編輯駕駛、亞亞擔任後座的方式測試，並以亞亞主觀感受為主，分為後座舒適度以及後座空間兩個部分進行評比。
原廠數據：
- 新名流座墊長：65cm
- 勁豪座墊長：65.7cm
- 全新迪爵座墊長：68.9cm
實際以皮尺測量座墊長度後，數據如下：
- 新名流座墊長：66cm
- 勁豪座墊長：64cm
- 全新迪爵座墊長：69cm
單人騎乘170cm的身高坐上車，低座高能安心的平踏地面。
三車之實際測量長度與原廠數據皆仍在誤差範圍內，供讀者參考。實坐心得的部分，亞亞認為新名流的坐墊泡棉軟硬度適中，但因後座有點斜度所以會稍微往前位移，優點則是坐墊寬大、身體可以調整的空間足夠，與騎士也有一小段距離的間隔，不會貼在一起；勁豪的坐墊泡棉偏硬，舒適感稍嫌不足，坐墊尾端呈現圓弧形往內切削導致乘坐空間篇小，只要稍微往後一點就會擔心掉落，只能選擇往前坐一點的情況下，也導致與騎士的空間略顯不足。而全新迪爵的坐墊泡棉軟硬度適中、後座較平坦不容易位移，坐墊寬大且身體可調整的空間很足夠，距離騎士也有一定的間距。整體而言，亞亞對於後座評比如下：
- 後座舒適度 ：全新迪爵>新名流>勁豪
- 後座空間 ：全新迪爵>新名流>勁豪
新名流的坐墊泡棉軟硬度適中，但後座有點斜度所以會稍微往前位移。
勁豪的坐墊泡棉偏硬，往內切削的設計使得乘坐空間偏小。
全新迪爵的坐墊泡棉軟硬度適中、後座較平坦不容易位移，與騎士之間也有充足的空間。
可見勁豪相對新名流而言，雖然擁有較長的坐墊長度，但椅墊的外型設計、泡棉材質及傾斜程度，也是影響乘坐舒適性及實際後座空間的重要因素。而全新迪爵在後座評比中，不僅在數據上擁有最長的座墊長度，同時在椅墊設計也平易近人，能夠充分發揮座墊較長的優勢。
全新迪爵擁有最長的座墊長度，加上平易近人的椅墊設計，實測下來對後座十分友善。
160km油耗亞亞實測詳見下頁
