Gmotor舉辦的111 Track Day除了有許多賽道高手挑戰單圈成績外，完善且安全的制度也吸引了許多想要體驗賽道的車友參加。這次站長訪問到了教高中地理、並駕駛FORD Fiesta下賽道的劉老師。除了賽道心得外，他也分享了與朋友一同跑山的地點及樂趣！
車主劉老師
FORD Fiesta 車主劉老師。
Q1：當初入手FORD Fiesta的原因？
這台是2012年的FORD Fiesta，1600c.c.、自然進氣、120匹馬力，比較特別的是這台為比較少見的5速手排版本。當初入手是因為出社會在外地工作，需要一台通勤車，預算大概30萬左右。我首先看重的是車輛的安全性，所以便選擇了擁有5顆氣囊，以及ESP系統的二手FORD Fiesta，而受限當時的預算，所以YARIS或FIT這兩台小車就不在考慮範圍內了。
劉老師購入的是數量較少的FORD Fiesta五速手排版本。
Q2：怎麼會選擇手排版本、做了哪些改裝？
這台Fiesta 5MT是2017年在網路上找到的，當時有手排車駕照卻沒機會開到手排車，所以看到這台車時覺得可以練習一下，實際上開起來我也十分喜歡使用離合器進退檔的感覺。改裝部分，比較有感的主要是把輪圈換小，加速變比較好、不會重拖，低速扭力也比較有感覺。另外我發現在跑山路、進雪隧或天氣熱塞車塞久一點，水溫就會慢慢起來，所以為了散熱水箱也進行了加厚。
劉老師為了解決水溫問題對Fiesta進行了水箱加厚處理，並安裝外掛多功能表隨時監控。
避震的部分我使用BC的V1，為高低軟硬可調。因為想知道高低不同設定的感覺，所以就乾脆購入可以調整的系列。我目前是維持比較高一點的設定，因為改小輪圈所以我就沒有再去調整避震的高度，而原廠17吋的輪圈，裝上去大概會剩一指到一指半的空間。接下來預計會朝煞車部分來做升級，目前駕駛下來，後輪還是鼓煞的配置比較不夠用。
避震的部分使用BC的V1，可以更靈活的體驗調校及設定。
Q3：平常比較常跑哪條山路？
最近桃園的話比較常跑羅馬公路，或是往內灣、宇老一帶，而台北的話就是汐平公路接106。平常都會跟朋友一起晨跑，跑羅馬我們會從台7乙進去，接著在百吉隧道附近的7-11集合，然後再來就是一連串高速彎上去了。我覺得Fiesta在羅馬公路跑得算是滿盡興的，尤其是進入彎中彎時，車子都算滿聽話的。
劉老師分享了許多跑山路線，也認為Fiesta在其中提供了盡興的駕駛體驗。
Q4：同學們都開什麼車、彼此會討論心得嗎？
有兩個同學都開保時捷，今天一起來下場的還有一台TOYOTA Corolla Sport。上次來的同學比較多，其中有一個是開MAZDA 2。自己駕駛Fiesta的心得上，可能跟開Corolla Sport的同學比較接近，會稍微討論，但跟其他同學車種差太多了，而且前驅、後驅的特性也不太一樣，就比較難有心得上的交流。
劉老師會與同學們一同參與賽道日活動。
Q5：這次是第幾次下場與輪胎的選用？
今天是第二次下場，比上次進步滿多的，前後兩次最佳的成績有差了將近7秒，上次的成績大概兩分三十左右，剛剛有跑到兩分二十五。因為我的輪胎還是以經濟考量為主，選用了中國製的賽倫R01，上次是使用17吋的，而這次因為改輪圈的關係改用15吋的。
輪胎方面劉老師以經濟考量為主，選用了中國製的賽倫R01。
Q6：有考慮參加拉力賽嗎？養車有遇到什麼問題嗎？
目前沒有去參加拉力賽的想法，因為台Fiesta是我日常要使用的車子，所以還是以日常代步、耐用為主。目前車子總里程大約23萬，我買的時候大概9萬，所以在我自己身上就開了10幾萬。首先，風扇會壞是這台車的通病，再來就是耗材漏油，在傳動軸、變速箱都會遇到這樣的問題。最近則是遇到冷車發動會怠速不穩的問題，送修幾間車行，師傅都表示電腦抓不到錯誤，不過他們推測應該是汽門墊片損壞的原因。
劉老師表示目前並沒有往拉力賽改裝的打算，仍是需要兼顧日常代步使用。
Q7：直線上會到幾檔？下午有什麼目標嗎？
這台車在大直線可以做到4檔，但由於原廠設定便不是完全的運動取向設定，所以齒比比較疏一點。下午如果能進步3到5秒，進到兩分20我就很開心了。
