賽道日絕對是培養與愛車默契，了解車輛極限的好地方，透過不斷的練習也能精進自身駕駛技巧。Gmotor舉辦的111 Track Day除了具備完善的下場制度以及安全性，能讓賽道新手在相對安心的環境下享受，更能請教練實際檢視自身的路線、操駕手法，進而提出能夠改善的地方。本次訪問到從事臨床心理師，過去有許多短軸距運動車款駕駛經驗，本次以PORSCHE 911.1GTS下賽道的Matt。
車主Matt
PORSCHE 911.1GTS車主Matt。
Q1：參加Gmotor賽道日的契機？
在大鵬灣關了以後，便開始關注麗寶的活動，那時候許多車友都推薦Gmotor的賽道日，實際接觸後無論是安全或制度都相當完善，尤其是按照秒數的發車，對於我這種剛開始的新手非常適合，也不用擔心擋到別人的車。早上發車完之後每一組都還會再輪替，狀況好就在前面發車，比較累的話自然就被排在後面一點，賽道行駛起來紓壓又沒壓力。
Matt認為Gｍotor的賽道日安排制度良好，對新手非常友善。
Q2：目前主要以哪一款車下賽道？
目前主要是是駕駛911.1 GTS下賽道，這台車在下麗寶賽道之前，就已經在路上開了，而之前也駕駛過AUDI TTS、Cayman 981，那時候大部分都是自己去跑跑山，本來有想要找機會去大鵬灣體驗，但後來大鵬灣的關閉就沒機會，就轉往參加麗寶的賽道活動。
目前Matt在賽道操駕以911.1GTS為主。
Q3：駕駛過的車款多是短軸距運動車款，原因為何？
主要是因為我覺得短軸車款給我的駕駛特性好操作。而加上過去的駕駛經驗，在駕駛過渦輪增壓的AUDI TTS、與開過981之後，就進一步確定自己喜歡自然進氣的車。而在駕駛過MR車款之後，開RR的911.1又讓我懷念起MR車款的駕駛感受，但後來考慮到自己還是希望以自然進氣的為主要考量，所以下一臺應該會選擇718 Spyder。
好操作的特性讓Matt對短軸距的運動車款情有獨鍾。
Q4：學生時代或剛出社會有什麼夢想車款？
那時候的夢想車款當然是法拉利，尤其是458、488這兩款。但是自己對於駕駛法拉利來麗寶賽道沒什麼信心，所以基本上都是駕駛保時捷下賽道，保養負擔不大、C/P值比較高。
雖然法拉利是夢想車款，但考慮到C/P值，保時捷是相對較佳的選擇。
Q5：駕駛短軸距車款的契機以及心路歷程？
大約30歲出頭的時候，因為喜歡跑山看風景，所以就選擇了開PEUGEOT 206。後來有跟車友借RC版或是手排車來開、來體驗，但我覺得自己打檔技巧沒有很好，所以還是選擇了自排車款。而當時剛好看到AUDI TTS出自排便直接購入了，甚至在那之後曾經考慮過入手TT RS或R8，但後來聽過自然進氣高轉速聲音後，就決定向著自己的心買下981 Cayman S，整體開起來感覺也很好，自然進氣氣拉很長，跑起來輕快且入彎沒壓力。
Matt對自然進氣的高轉聲浪十分著迷。
Q6：賽前的教練課是第一次上嗎？有什麼心得？
對，我今天第一次上。選擇了周哥舉辦的特訓班，我覺得周哥的帶法不錯，他會先帶車友跟著他跑一到兩圈，之後再加速讓你學習路線。教練課的部份會安排教練坐在車上指導，並將路線錄製下來在下場後進行討論。包含了煞車時機、補油門時間的細節處理等等。
上完教練課的Matt獲益良多，對於自己需要改進的地方也有明確方向。
Q7：接下來首要的調整為何？下午有什麼目標嗎？
我覺得要調整進彎時機以及補油時機，有些彎的處理都都太早進彎，上完課之後發現可以稍微晚一點出彎，然後早補油。因為之前開法就是太早進彎，然後就急著補油，路線跑掉的情況下，很多時間就浪費掉了。我目前早上最佳成績是2’06，下午試試看推進一到兩秒，如果能進到2’05就非常開心了。
進彎時機及油門控制是Matt下午下場時調整的方向。
