YAMAHA的當家公升級仿賽YZF-R1，在2015年米蘭車展前夕進行了全面改款，當時在賽事引擎科技、電控配備、空氣動力的導入，間接也引領了近代仿賽跑車的設計風潮。距今八年的時間裡，僅在2020年帶來小改款，針對外觀空氣動力、引擎細部與電控做部分的升級。近日，FIM（國際摩托車賽車協會）的進口比賽車型資料內，在YAMAHA廠下出現了一台2023年式的全新型號「YZF1000W」，這又代表什麼呢？

可能一：Race版本

根據2022年6月15日所發布的FIM比賽車型資料，可以發現標記為2023新車型的曝光的新代號「 YZF1000W」。過去的市售街道版YZF-R1代號即為「 YZF1000」，並且參考在2020年推出的YZF-R6 Race代號為「 YZF600W」，可判斷出有著「W」結尾的「 YZF1000W」極有可能為YZF-R1的Race賽道版本。

可能二：新改款內在大更新

於車輛登記資料中除了從998c.c.的排氣量、4缸引擎能得知應還是YZF-R1，但有趣的是從最後一行的VIN碼可從局部了解的部分去推敲，JYA代表廠家為YAMAHA、N代表排氣量為750-1000c.c.級距，07則是全新的車型代號，也能看出替原先2021年R1的66代號做了替換，此一動作很可能是因為車輛已有大幅改動，故以新車型代號獨立出來，並於2023年進行市售版本大改款，並搭載討論度相當高的無縫變速箱專利技術，這項專利從YAMAHA在2018年申請後，並尚未在2020小改款的YZF-R1/R1M中搭載，如迎來重大改款，那麼將有很大機會搭載。

延伸可能三：推出Race版後停產YZF-R1，改以R9接棒

建立在推出Race版本上，很可能也是因為日益嚴苛的環保法規，使得四缸大排量的YZF-R1，不得不如同以競技高性能取向的YZF-R6一樣退場，由R7接替中量級街道仿賽的位置，持續以賽道版本販售讓車隊、車手延續使用。並鑒於先前YAMAHA針對「YZF-R9」的車名註冊，以三缸仿賽R9來正式迎戰環保排放法規，頂替公升級的位置。

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無論如何，我們現在能比較確定的是YAMAHA將推出YZF-R1 Race版本，至於會不會有大改款市售版本的YZF-R1/R1M也許要等到正式發表才能證實，就讓我們拭目以待，若有最新資訊我們將會帶來第一手消息，請持續鎖定MOTO7！

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