號稱PORSCHE最強「戰鬥蛙」的911 GT3 R，整體戰力即使在FIA GT3賽事深具奪冠本錢，一旦轉戰車輛限制明顯更寬鬆的改裝賽事也只有陪跑的份而已，想要大增競爭力就一定非改而且還得大改不可，這輛E Motion Engineering操刀且剛現身今年PPIHC「派克峰」爬山賽的991 GT3 R前期版，則可說是改得最猛的一輛…
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：Porsche「神改」戰鬥蛙！991 GT3 R TT「專衝雲端」高增壓雙渦輪重裝版
撰文：余宗達 Daco
說到PORSCHE看板車款的「青蛙」911，不光標準版，車輛設定更高階的GT3 RS、GT2 RS即使都讓車迷大流口水，不過論及包括推重比、起步加速、高速極速與過彎潛力在內的綜合戰力，征戰FIA GT3賽事的911 GT3 R絕對是最強「戰鬥蛙」無誤！只是有認證年限的它一旦過了「賞味期」，戰力明顯遜於新銳對手之下，不少車主也紛紛轉戰所謂的改裝車賽以延續其戰鬥生涯。只是這類賽事的車輛規範通常都比GT3賽事明顯來得寬鬆，致使參賽卡司不乏猛獸等級的大改車輛，「老戰鬥蛙」想要具備相當程度的奪冠本錢，動力不但要解除原本的封印之外，還必須是重度強化才行，尤其像素有Into the Cloud「衝向雲端」之稱的PPIHC派克峰爬山賽，就算賽道全長不到20公里但全程海拔落差高達4301m之多，而且還擁有多達156個角度不一的彎道，再加上路面特性有柏油還交雜沙土，對車輛動力輸出力絕對嚴苛考驗！
這輛在GT3賽事已毫無獲勝本錢的991 GT3 R前期版包括車體、底盤、懸吊等先天設計，在PPIHC參賽車輛即使還算是高竿水準，不過原廠最大出力約略600hp的NA動力則是阻礙奪冠的最大罩門！於是負責操刀的E Motion Engineering便選擇渦輪化的改裝方式。加裝渦輪雖能提高扭力輸出進而增進加速反應，但在地勢險惡詭譎的派克峰更需要超高要求，以高增壓＋大渦輪前提之下，身上標配的3.8L六缸引擎內部也經過低壓縮比＋全鍛造升級。鑑於引擎強度大增，周邊自然也緊繃改裝，基於對應大進風量的Garrett G30/1050渦輪本體之需，進排氣、進氣歧管、節氣門都採用轉屬客製的加大式樣之外，搭配大流量供油、賽級汽油與競技版ECU，除了最大馬力達到原廠兩倍的1200hp之譜，攸關加速表現的扭力峰值也達到驚人的1000 ftlb，再加上E Motion Engineering精心設計的空力設計，整體戰力讓同場較勁的992 GT2 RS、992 GT2 RS Clubsport黯然失色之外，也成為今年現身PPIHC的PORSCHE「最猛蛙」代表！
