昔日以M Power首款入門版之姿問世的1M即使在性能族群引起一股搶手熱潮，但隨著衍生出血脈更純正、動力更強大的後繼接班人M2，其性能光環也迅速黯淡，車主若想愛車跳脫老邁過氣的窘境，絕對是非改不可！至於1M後天要如何強化才算頂天檔次？看看這輛變M73 V12缸引擎再外掛渦輪不難知道標準答案了…
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：催一下就「真燒胎」！BMW E82 1M超級猛「V12單巨螺」改裝版
撰文：余宗達 Daco
一樣都是BMW入門小車的1 Series，相較於已歷經三世代發展的掀背版，E82即使車體是碩果僅存唯一採用雙門硬頂設計，不過隨著衍生出以入門M Power為定位的1M Coupe，也讓眾多車迷紛紛手刀入主這款1 Series首見的高性能車！即使仗著引擎採用3.0L＋渦輪設計而在衝刺加速具備可匹敵同期NA版M3甚至M5的實力，但除了車名不是慣用型式，更重要是引擎型號並非M Power一向採用的S系列，而是被歸類成所謂基本款的N系列，再加上身為後繼接班人的M2，在LCI小改階段完全去除上述兩點疑慮，於是出現混種、假M Power之類的批評之外，又在衍生過時掉漆的抨擊，車主要想從這個處境完全跳脫，改裝絕對是唯一可行之道，這也是1M改裝版能見度為何會愈來愈多的原因。
將身上標配的N54引擎內部進行鍛造化升級而大幅提高壓榨極限的同時，再將渦輪系統變更為高風量的大口徑型式，並搭配直通進排氣、加大供油與ECU改裝，透過增壓值提高可讓馬扭力輸出達到原廠雙倍甚至更多的程度，不過一來這種改法已成為車主族群最一致化的主流選擇，加上本身因排量有限無法再有更大幅度的二次進化，基於讓本身超重度需求獲得一次到位的滿足，這位想直線衝得快又橫甩滑得猛的車主一不做二不休，便將愛車引擎直接升級BMW超大號的M73式樣！這款引擎即使非高性能取向，但挾著可說巨型化的V12缸、5.4L排量設計，後天馬扭力的進化空間，別說N54引擎，就連身為M Power正宗的S55、S58都自嘆不如！整個引擎強化乍看雖只有屬於鍛造化的活塞、連桿、波司與螺栓，以及一樣加大化的噴油嘴、歧管與節氣門，但再加上高流量的進排氣、渦輪、供油系統，經過全取代電腦全面改寫設定程式，最大馬力也輕鬆突破1000hp門檻。
更重要是拜引擎排氣量夠大可搭配大號渦輪，最大扭力也一樣達到驚人程度！同時搭配車體大幅度的拆空減重致使車輛推進比更為突飛猛進之外，舉凡傳動、底盤與懸吊也一樣經過重度升級，讓其直線加速異常飛快猛暴，甩尾更有大幅度橫向滑移的強悍實力，完整展現1M改裝所謂頂天、頂流定義！
