蘇花改去年9月試辦大型重機上路，經半年數據蒐集分析後，六月中公路總局將全面開放重機的建議送至交通部，並提出白牌機車試辦的想法。而近日，針對排白牌機車行走蘇花改的４種規劃也出爐了，等待核定後便進行試辦！
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交通部即將開放大型重機可走蘇花改，白牌機車最快9月試辦！
蘇花改於去年9月30日起試辦大型重機全線通行，當日站長也在第一時間體驗，並發表了自己的心得。而在今年６月中交通部長王國材接受媒體聯訪表示，蘇花改試辦黃牌及紅牌大型重型機車通行，到3月底已達半年，期間公路總局評估試辦的行車秩序、安全評估都沒問題，已建議直接開放，他將予以同意，並在受訪時提出白牌機車通行的試辦已在擬定當中。
去年大型重機開放試辦，站長便第一時間前往體驗。
目前蘇花改隧道內有兩個車道，一個車道供各車種使用，另一個則保留為緊急車道，讓救護、救難車輛通行，遇到連續假期時則開放大客車行駛，公路總局表示，未來若開放一般機車進入，就得考量車道分配問題。
目前的車道規劃右側車道為緊急車道，讓救護、救難車輛通行。
針對白牌機車的通行，近日公路總局研擬的4種方案也終於出爐：
- 方案一：快車道混合車流行駛，路肩仍保留為緊急救護救災使用。
- 方案二：開放路肩讓白牌機車行駛，保持救護車輛通行彈性，汽車仍需行駛快車道。
- 方案三：路肩規畫為機慢車道。
- 方案四：取消路肩，改規畫2車道混合車流。
至於何時開始試辦，4種方案須先由交通部審查，核定後再擇定日期試辦。筆者認為方案二、三仍是針對車種分流的方式，缺乏道路平權的觀念，靠右靠邊行駛路側也並非真正照顧機車族，路幅規劃問題更有可能置機車族行駛於路面較髒的環境，徒增危險因素。
舊蘇花正是因為有落石問題且與砂石車爭道，對於騎士安全有莫大疑慮，省道定位蘇花改的出現，就應該是為了改善安全而建，通車後卻繼續讓騎士走舊蘇花，與建造的本意存在落差，交通部應儘早讓一般白牌機車也能走蘇花改，提供更用路者更安全的行駛選擇。
