在MotoGP這類的頂級摩托車賽事中,「搜集賽車數據」絕對是各製造商在賽車開發上重要的一環,除了正廠隊外,也會向一些私人車隊合作、提供賽車,在不同的車隊與車手上驗證、測試。以今年來看,DUCATI的陣容最大,正廠隊加衛星車隊等就有8台賽車;而次大規模的HONDA、YAMAHA、KTM則僅各有一支廠隊、一支衛星車隊。
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SUZUKI於明年退出後,也可能會有新車隊進駐。
其中,今年有著Andrea Dovizioso、Darryn Binder兩位車手擔綱的「WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team」已於5/27日確定,將於2023年從YAMAHA改為APRILIA提供賽車,並已簽下兩年的合約。加上LCR、Pramac、Gresini Racing等車隊皆都還有約在身,這也導致YAMAHA將面臨2023、2024年都僅有正廠隊的窘境,這將會對賽車開發產生一定的影響,當然也會攸關於製造商積分的問題。
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WithU Yamaha RNF車隊明年改騎今年競爭力看好的APRILIA賽車。
而據外媒了解YAMAHA一直積極的想說服Valentino Rossi的Mooney VR46車隊,改用YAMAHA提供YZR-M1賽車出賽的事,儼然已經成了一個公開的秘密。當然,外媒也訪問到目前DUCATI CORSE總監 Gigi Dall’Igna並表示:目前DUCATI與Mooney VR46車隊有著三年的合約到2024年,而且雙方的合作、結果都非常滿意,不過事事難料…,對他來說在2023年的賽場上,看不到YAMAHA的衛星車隊也不太對勁。
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Mooney VR46的兩位車手將來會換成YAMAHA YZR-M1出戰嗎?
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DUCATI與VR46車隊簽下了2022-2024三個賽季的合約。
同時還談到了VR46車隊的老闆Valentino Rossi,目前也正駕駛AUDI的賽車在比賽,而DUCATI自2012年以來一直是AUDI集團的一員,像這類的交易是YAMAHA沒辦法提供的。箇中的交易眉角與利益往來,也並非說解約就解約、說跳家就跳家的。而2023年YAMAHA是否能在賽場上保有衛星車隊的一席,亦或是找來Mooney VR46車隊合作?這會在不久的將來得到解答。持續關注Moto7,為你帶來第一手的賽事新聞!