在MotoGP這類的頂級摩托車賽事中，「搜集賽車數據」絕對是各製造商在賽車開發上重要的一環，除了正廠隊外，也會向一些私人車隊合作、提供賽車，在不同的車隊與車手上驗證、測試。以今年來看，DUCATI的陣容最大，正廠隊加衛星車隊等就有8台賽車；而次大規模的HONDA、YAMAHA、KTM則僅各有一支廠隊、一支衛星車隊。
SUZUKI於明年退出後，也可能會有新車隊進駐。
其中，今年有著Andrea Dovizioso、Darryn Binder兩位車手擔綱的「WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team」已於5/27日確定，將於2023年從YAMAHA改為APRILIA提供賽車，並已簽下兩年的合約。加上LCR、Pramac、Gresini Racing等車隊皆都還有約在身，這也導致YAMAHA將面臨2023、2024年都僅有正廠隊的窘境，這將會對賽車開發產生一定的影響，當然也會攸關於製造商積分的問題。
WithU Yamaha RNF車隊明年改騎今年競爭力看好的APRILIA賽車。
而據外媒了解YAMAHA一直積極的想說服Valentino Rossi的Mooney VR46車隊，改用YAMAHA提供YZR-M1賽車出賽的事，儼然已經成了一個公開的秘密。當然，外媒也訪問到目前DUCATI CORSE總監 Gigi Dall’Igna並表示：目前DUCATI與Mooney VR46車隊有著三年的合約到2024年，而且雙方的合作、結果都非常滿意，不過事事難料…，對他來說在2023年的賽場上，看不到YAMAHA的衛星車隊也不太對勁。
Mooney VR46的兩位車手將來會換成YAMAHA YZR-M1出戰嗎？
DUCATI與VR46車隊簽下了2022-2024三個賽季的合約。
同時還談到了VR46車隊的老闆Valentino Rossi，目前也正駕駛AUDI的賽車在比賽，而DUCATI自2012年以來一直是AUDI集團的一員，像這類的交易是YAMAHA沒辦法提供的。箇中的交易眉角與利益往來，也並非說解約就解約、說跳家就跳家的。而2023年YAMAHA是否能在賽場上保有衛星車隊的一席，亦或是找來Mooney VR46車隊合作？這會在不久的將來得到解答。持續關注Moto7，為你帶來第一手的賽事新聞！
