FERRARI推出了代表躍馬賽道GT賽車未來的296 GT3。這部以296 GTB為基礎的賽車是488 GT3的繼任者，FERRARI將憑藉這款新賽車重返六缸賽車時代。作為FERRARI重返賽車運動的最新代表作，296 GT3搭載中置六缸引擎，這具引擎採用120度V6渦輪增壓動力總成，該車的每一個設計細節都符合FIA的新GT3規定。
轉載自：InCar癮車報
原文：Ferrari 296 GT3賽車首次亮相 V6雙渦輪引擎馬力約592 hp 下壓力比 488 GT3 高 20%
296 GT3搭載的3.0升V6雙渦輪增壓引擎可輸出約592hp的最大馬力和72.4 kgm的最大扭力。這具V6引擎的渦輪增壓器位於V形內部，為重心和重量方面帶來好處。FERRARI的工程師還將交流發電機安裝在變速箱上，以減小體積，提高剛性，同時也使技術人員更容易維修。此外，在調校上也在不犧牲性能的情況下盡可能的降低油耗。
說到變速箱，它是專為296 GT3開發的新產品。這具六速序列式變速箱採用鎂合金外殼以及電控單片離合器，並附有換檔撥片。變速箱還採橫向安裝，以實現更好的空氣力學和重量分佈。
底盤部份，296 GT3採用鋁製結構和前後雙Ａ臂懸吊、管狀鋼臂和鋁製支架。它的避震器還有五向可調阻尼，以提供更廣泛的設置範圍。
在煞車系統上也有修改和升級，它配備了新的煞車碟盤和卡鉗。前碟盤尺寸為400mm，並由六活塞卡鉗負責夾停，而後碟盤尺寸為332mm，由四活塞卡鉗負責夾緊。這些煞車系統則是被新的18吋Rotiform輪圏包覆在內。
FERRARI沒有對296 GT3的外觀設計多做解說，但他們指出該賽車與周圍的空氣共生，利用它來最大化的提高抓地力和操控性。雖然這聽起來有些誇張，但296 GT3產生的下壓力比它的前身多20%。從圖片中大家可以看到296 GT3配備了碳纖維前擾流下巴、側導流翼、通風車頭蓋，輪拱通風鰓、空力後視鏡、大尺寸側裙、更大的側進氣口、大型導流尾翼以及突出的後下氣流擴散器。
在駕駛艙部份，FERRARI參考了原廠車手和客戶的意見，將許多控制開關移至F1風格的方向盤上，同時這輛賽車還有望比488 GT3更舒適，這要歸功於更多的可調性，讓不同身材的車手擁有更合適的坐姿。FERRARI表示，座艙內的氣流能在所有條件下提供足夠的通風，幫助車手在比賽的每個階段集中注意力。
296 GT3賽車的概念計劃於2020年首次出現在FERRARI法拉利研發中心，當時發布了第一批CFD模擬，目前該賽車處於測試的最後階段，它已經完成了數萬英里的評估。而它的首場賽事活動將是2023 Daytona 24小時耐力賽。
