繼上次亞亞告訴大家單缸與雙缸的差異與特性後，許多人詢問亞亞騎車時姿勢怎樣才算正確，所以這次檔車小教室將要教大家正確騎乘檔車的騎姿，幫助各位在跨上車享受迎風的自由時，才不會因為姿勢不當導致車身難以控制或著身體受傷。
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這次亞亞要來教大家如何用正確的姿勢騎車。
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騎姿是整個騎乘過程中相當重要的一環，把身體好好的固定於車上是有助於提升騎士對於車身的操控，雖說每台車的油箱造型、踏桿位置、手把高度都有些許差異，但把握好以下幾個重點以後不管什麼車都能輕鬆駕馭，正確的姿勢也能保護騎士不受傷。
亞亞會以MT03為範例，示範手、腳、視線應該如何擺放才能安全騎乘。
夾持油箱
這次亞亞以MT03為例，首先最重要也最基本的是將大腿夾緊油箱，第一，夾緊油箱可以幫助自己維持在高度專注的情況下騎車，第二，可以穩定車身，在過快速連續彎道時若沒夾持好油箱有可能導致下傾角時身體在坐墊上滑動，此時車身重心也會發生改變，車身平衡被破壞的的狀況下任何操作失誤的容錯率都會變得很低，也就增加摔車的風險。
夾緊油箱能減少失誤造成的危險。
腳掌位置
在行進中腳掌會放置於踏桿之上，但踏桿的面積遠遠小於整個腳掌，那該用腳掌哪部分踏著踏桿呢，重點就是以腳尖上下擺動時不碰到檔桿或煞車拉桿為主，避免在經過坑洞或者放鬆的狀況下，左腳因為震動誤觸檔桿導致有預期之外的進退檔發生，右腳則是避免誤觸煞車使煞車燈恆亮或閃爍導致後車無法分辨前車動態，同時也能減少一些不必要的零件磨損。
左腳腳尖上下擺動時以不碰到檔桿或煞車拉桿為主。
右腳避免誤觸煞車使煞車燈恆亮。
坐姿
車輛的座墊設計為了因應車款或用途會有許多設計，那該坐在哪才正確呢，一個小技巧教大家，可以找一個水平的路面將車輛入檔，龍頭打到底後雙腳站在踏桿，慢慢坐於車上，將大腿也夾持上油箱後所坐的位置便是騎乘的姿勢，再配合個人的身型或車輛設計做前後的微調即可，但要注意的是不要將跨下太過貼近於油箱，保持距離做為緊急煞車時的緩衝區域。
騎乘時要注意預留前方與油箱的空隙，做為急煞時的緩衝區域。
手肘
將手放置於握把後，可以觀察一下手肘的弧度，正確來說手肘應該呈現彎曲而不會打直，因為手肘有一定彎曲在推動龍頭時肩膀會維持於一個水平面，不會有阻力去影響推把的動作，但將手打直做推把的動作時會發現變得肩膀變得僵硬，且會一高一低導致姿勢非常彆扭，轉彎會感覺很不順暢，所以將雙手放鬆放在握把上，保持弧度即可。
騎乘時手肘應該呈現自然彎曲。
將手臂打直會導致肩膀僵硬，容易造成轉彎不順暢。
雙手
雙手在騎乘過程中應四指扣住握把，而不是扣住或者擺放於拉桿之上，如同一開始提到的腳掌擺放概念雷同，行進中在不需要使用離合器及前煞的情況下將手指放置在拉桿上，左手有誤觸離合器導致動力切斷或進入半離合而增加離合器片磨損，右手則是誤觸煞車使煞車燈恆亮或閃爍導致後車無法分辨前車動態，所以行進中應將雙手握緊握把，不隨意觸碰拉桿。
雙手握在握把上，有需要時再拉拉桿才是手部正確的擺放姿勢。
將手指預先放在拉桿上是許多人的不良習慣。
視線
在道路上會出現各種難以預料的突發狀況，因此視線的位置非常重要，騎乘時將眼睛保持水平，往前看大約三秒鐘之後會行經的路線，看得太近或太遠都會使反應時間變少，無法及時因應危險，當視線保持好可以發現視線位置即是車子的行進方向，因此以車速推算三秒後的位置為視線最好的觀察點。
視線應往前看大約三秒鐘的路線距離，對於行車狀況才能更好掌控。
車輛支撐
對於許多身高不高的騎士來說，想要在車輛停止時雙腳踏平地面便會較為困難，只有腳部前緣支撐也容易造成不穩。此時若將臀部往外挪往重心所在的支撐腳，採用單腳支撐，便可以將支撐腳完全踏平地面，也是較為安全的做法。
若是身高較為不足的騎士，採用單腳支撐是較為安全的做法。
檔車小教室下次再見！
