台灣黃牌速克達市場，在PGO TIGRA 250、AEON STR接連上市後，掀起了一陣「白牌尺寸、黃牌路權」的口號與風潮！經車友們踴躍的票選後，兩台黃牌速可達車型的投票於本週結束，很意外的突破了1400人次的投票，得票率分別為PGO TIGRA 250—— 43.2％ 、AEON STR——56.8％。在網路聲量的部分，由AEON STR領先，接下來就來看看，大家購買此級距車款的選車考量吧！
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PGO TIGRA 250 vs. 同級300黃牌大羊｜車款規格集評
AEON STR vs. 同級300黃牌大羊｜車款規格集評
第五名：舒適度（39.8%）
兩款車都主打白牌小車尺寸，在舒適度上雖沒辦法像傳統黃牌大羊，能透過車身尺碼、重量，讓騎乘空間、行駛穩定度來得這麼「休旅」，但兩者皆採無龍骨設計，在上下車、置腳時會來得自由一些，也分別在日常騎乘與高速巡航做了一點補足，如：兩台車都具備高角度長風鏡設計、QC3.0充電埠。不過較可惜的是兩台車，都並未特別設計給長途變換姿勢用的「前伸休息踏板」，這也跟他們更偏向市區通勤定位有關。
兩款車都配有風鏡，但也不約而同的並未設計斜踏板供長途置腳。
原先TIGRA 200並未配備的長風鏡，再升級至黃牌後也標配了。
若論上騎乘感受的舒適性，TIGRA 250的水平六連桿後懸吊、預載與阻尼可調避震器應能帶來不少幫助。
第四名：後勤維修（49.5％）
如購入黃牌大羊是作為日常通勤車輛用途的話，那麼車子好保養、好維修、妥善率高正是騎士們在意的，不然天天跑車行可就有點麻煩了。由於PGO與AEON兩品牌在燃油車佈局，目前產品線都較少、且市佔率也較低，維修據點也比其他國產品牌來得少一些，不免會讓車友們在購入前稍微猶豫。
第三名：動力數據（56.5％）
既然具有黃牌路權，能騎上高架道路，車輛的動力水平就是超過半成車友在意的點了！以TIGRA 250來說，繼承PGO彪虎系列一貫的動力調校功力，251.3c.c.的排氣量就能有25PS的最大馬力；STR雖官方並未特別公布其動力數據，但其278.3c.c.的排氣量搭配148kg的車重（含油料重量：157kg），應能游刃有餘大部分的用車需求。
動力就是TIGRA 250的最大主打，適合在意馬力數據大小、加速力道的車友。
STR可能不像TIGRA以高動力為主打，但排氣量與車重的搭配使動力應也能得到很好的發揮。
第二名：價格及優惠（64％）
TIGRA 250與STR一前一後發表所公布的價格，不免讓人有互別苗頭的意味，兩者都用低於15萬的價格開出，分別是TIGRA 250的14.8萬（預購價13.8萬）；STR的14.78萬（預購價13.78萬），僅200元的差距確實會讓車友在這兩台車之中，大大思考、比較兩台車的規格與配備，畢竟預算、C/P值絕對是許多通勤族在意的點。
兩款車都能以不到15萬元的價格購入，相信能滿足想買一輛通勤黃牌車款的車友。
第一名：外型（74.1％）
兩款車在尺寸上與傳統黃牌大羊做了非常大的區隔，約兩公尺的車長，讓整輛車都看起來非常小巧，像一輛白牌速克達。不過兩品牌針對產品有做了截然不同的外型定位。其中以TIGRA 250來說，基本上是沿用的TIGRA 200的外型，並針對先前為人詬病的燈具組做了黑化來提升質感，保留圓滑、寬厚的車身曲線；STR則是走一個近年相當流行的跨界ADV風格，車殼以多稜角的方式呈現粗獷感，迥異的風格應各有一批愛好者。
不看牌色，很容易把TIGRA 200、250給搞混的。
STR整體風格粗獷並略帶科技感，頭燈就相似於Ai-1電車的設計。
尾燈很特別的以牌架外移的方式呈現，並且也類似於MY 150的設計。
在本次的投票評選中，即便在購入一輛「白牌尺寸」的黃牌速克達，但車友們在想的、考慮的要點，仍離不開對於傳統大羊特質的一些投射，這可能與定位於都會通勤還是有很大的關係。其中，最讓筆者訝異的部分是AEON近年大力推廣的CROXERA智慧儀表，也以4.2吋CROXERA 2搭載於STR，但票選中僅只有「16%」的車友在這兩台車之間會有所考量，那麼是大家覺得不需要呢？還是市面上目前鮮少能體驗，不知道其便利性及科技成分呢？就要留給市場與時間了！而車友們若是發現其他近期相當熱門，同時定位也相似的車款，卻尚未舉辦東西軍投票評選活動，也可以在Moto7的Facebook粉絲專頁留言告知我們哦！
CROXERA儀表在黃牌大羊中非常少見，國產大羊STR更屬第一台，卻似乎沒有引起太大興趣？
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