開宗明義，全新Sienta 確實很棒，但問題是，台灣的交通環境與停車狀態並非狹窄，沒有達到絕對需要4.26米MPV的境界，所以台灣消費者比較期待的產品，乃是類似昔日《Wish》那一種4.6米的都會型MPV，空間比較大、格局比較霸、外型也比較流暢，而不是一輛類似商用車型方方正正的麵包車或說是土司車。基本上，休旅車消費者相當忌諱與商用車有掛勾，即便只是《客貨車認證》許多貓毛的消費者同樣頗有微詞，因此像是Sienta這樣的基本格局，在台灣其實不太吃香！
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：大改款《TOYOTA Sienta》為何不導入台灣？（三）您真的需要4.2米的MPV？
撰文：蔡文馨
再來，大改款 Sienta已經修正了舊車款的多數缺點，可惜尺碼完全沒有改變、也可說是完全沒有長大！並不切合台灣市場需求，反倒是HYUNDAI Custo這款即將在今年底上市的國產MPV，如果價格能壓低至百萬出頭，非常有機會讓南陽鹹魚翻身、豬羊變色、扭轉乾坤，事實上台灣消費者在等的就是一款4.8～5.0米、售價約一百萬的MPV，絕對不是一輛很短很窄、七人座空間是用擠出來的全新 Sienta！
和泰汽車也很清楚這一點，所以並沒有在隨著全新 Sienta日本發表而翩翩起舞，所以導入台灣都只是消費者自己在想像。
從尺碼、基本架構來看，全新Sienta改變幅度其實不大，但是新舊車款使用的是不同的技術平台，所以新車成本會高不少，導入台灣「百萬Sienta」您買還是不買？多數人當然會說不了、讓你先買、謝謝再聯絡！
更何況，您真的相信4.2米的MPV第三排空間很充裕？如果您預算夠的話，會想被框在此等小車上？加上真的不常用到第三排座椅的話，那麼為何不觀望4.2米或4.4米的CUV或SUV等休旅車？不但好看，而且舒適，選擇又多。
換句話說，像是 Sienta這樣的超迷你型MPV，在台灣並不算是主流市場，說穿了銷售量就這麼大，即便沒有天敵，也無法和自家CUV或SUV相比，如果 Sienta真的撐得起休旅車主舞台，和泰就不用導入Corolla Cross不是嗎？
還有，全新 Sienta導入新世代技術平台後，再加上配備、質感、機能、造型全面升級，成本並不便宜，所以導入台灣之後價格恐怕不好商量，預估將會逼近百萬，相信這不會是一個很好賣的價格！畢竟台灣人購車都會拿「車長+動力」來衡量與比較，對 Sienta來說相對吃虧。
只能說，此時和泰導入新世代Sienta進行國產化，有種拿石頭砸自己腳的感覺！不如觀望其他更好的產品，何必在一輛4.2米的MPV身上徘徊呢？好歹也要找一輛4.7米以上的MPV才像樣！
全新Sienta使用體積很小的1.5升三缸引擎，極度壓縮引擎室空間，用以擴增坐艙容積，預期「不可能再使用現行款1.8升引擎」，此外原廠也不願意再為台灣修改任何特規引擎（市場太小），所以全新Sienta如果就這樣導入台灣，1.5升NA動力、配上CVT、售價又逼近百萬，您接受嗎？會昏倒吧！
