本週本田RR家族中的白牌王者CBR250RR在印尼發表了2023年新款式，在進入新車細節之前，讓我們先來回顧引發台灣車友熱議的「待轉區王者」頭銜之爭，在近年究竟是怎樣展開的？
時間推回到2015東京車展，會場中陸續曝光幾款改款摩托車及未來的概念車，其中最讓人注意的莫過於HONDA名為Light Weight Super Sports Concept，輕量級超級運動概念車款。
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在東京車展實車展出的概念車款。
歷經2年的時光，HONDA終於在2017年的7月正式發表CBR250RR，外觀上延續了概念車展出時充滿未來感的流線外型，並承襲了CBR-RR車系Total Control的理念，強調的人車合一的操控感，CBR250RR 更是依循這樣的準則做研發，將HONDA 長久以來在賽道上累積的經驗與技術，注入到CBR250RR 的靈魂當中。此外，CBR250RR全車更搭載了高級用料並注入電子輔助，與市面同級距的對手來做競爭，開創小排氣量仿賽有別於其他入門車款的新格局，也讓小排氣量不再與入門畫上等號。
2017 HONDA CBR250RR。
2017 HONDA CBR250RR發表影片
CBR250RR V.S. ZX-25R
2019年東京車展，搭載四缸引擎的KAWASAKI NINJA ZX-25R橫空出世，不免讓人與同級距的頂級仿賽車款CBR250RR做比較。為此MOTO7也曾做過問卷調查，列出車友們對於兩車較為重視的比較重點。其中不少車友認為在電控方面兩車有些許落差，CBR250RR配備了Throttle-by-Wire電子油門搭配可調三段式動力模式，而ZX-25R則下放了來自KAWASAKI公升級的動力輸出模式選擇、KTRC循跡控制系統、以及KQS快排系統。
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KAWASAKI NINJA ZX-25R。
CBR250RR有三種動力模式：COMFORT、SPORT、SPORT+。
ZX-25R下放了來自KAWASAKI公升級的動力輸出模式選擇、KTRC循跡控制系統、以及KQS快排系統。
接下來動力部分，ZX-25R可以輸出51ps的最大馬力，CBR250RR在2020年小改款後最大馬力則來到了41ps，兩車擁有近10ps的動力差異。最後，兩車最大的差異莫過於ZX-25R使用四缸引擎，而CBR250RR則是使用雙缸引擎，無論是引擎高轉的延展性或是聲浪都有明顯差異。
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2020年改款橫的CBR250RR引擎增加3ps，最大馬力變為41ps，並針對曲軸箱進行改良，採用了新型活塞等配件。
ZX-25R擁有Ram-Air沖壓進氣的加持，最大馬力高達51ps。
KAWASAKI NINJA ZX-25R聲浪影片
2023 HONDA CBR250RR
近日，同級距中的昔日王者CBR250RR在印尼迎來了2023新款式，並在引擎、整流罩外觀進行優化，最大馬力從原本的41ps提升1ps的馬力來到42ps，同時前整流罩進行了小修改，進氣口整體視覺效果更有層次，其餘部分則維持和現行款相同的規格。
2023 HONDA CBR250RR。
最大馬力從原本的41ps提升1ps的馬力來到42ps。
前整流罩進行了小修改，進氣口整體視覺效果更有層次。
