BMW Motorrad為慶祝BMW M家族成立50週年，除了推出賽道猛獸M1000RR外，同時也在今年推出了第二款M Power車款──M1000R，並使用與M1000RR相同的999c.c.四缸引擎、擁有210匹的最大馬力。究竟冠上BMW M Power名號的M1000R是否能擠入超級街車的競爭行列？讓我們一探究竟！
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2023 BMW M1000R。
戰鬥氣息外觀
M1000R在外觀上與S1000R最大的不同莫過於俗稱小翅膀的空力套件，在218km/h的情況下可以產生將近10kg的下壓力，牛角型的後照鏡也是特色之一，加上色彩更豐富的車身彩繪，讓全車增添許多戰鬥氣息。
牛角型的後照鏡加上色彩豐富的車身彩繪，讓全車充滿戰鬥感。
小翅膀的空力套件在218km/h的情況下可以產生將近10kg的下壓力。
M1000RR引擎下放
動力部分M1000R直接使用和M1000RR相同的999c.c.直列四缸引擎，擁有212ps@13,750rpm的最大馬力和113Nm@11,000rpm的最大扭力，引擎雖然過重新設計，但功率保持不變。與S1000R相比，M1000R馬力提升45ps，但扭力峰值延後1,750rpm、14,600rpm的紅線轉速也遠超S1000R許多，從數據上就能體現引擎採用高轉速取向的設定，也意味M1000R在賽道上仍保有一定的競爭力。
M1000R採用與M1000RR相同的999c.c.直列四缸引擎，擁有212ps的最大馬力。
豐富電控系統
在傳動方面，M1000R也進行了些許調整 。從S1000R的45齒調整為47齒，更短的4檔、5檔和6檔齒比增加了輪胎的抓地力。電控部分除了多種騎乘模式（雨天、公路、動態、比賽和 Race Pro1-3）外，DTC防孤輪系統、六軸IMU、彎道ABS、進退快排、斜坡起步等也列為標配。此外，更新的煞車滑動輔助系統，能夠幫助騎士以煞車滑行的狀態下滑胎入彎，加上彈射起步和維修區車道限速器讓車主在賽道日中有更好的體驗。
豐富的電控系統讓M1000R在賽道上擁有強大的操控性能。
煞車滑動輔助系統，能夠幫助騎士以煞車滑行的狀態下滑胎入彎。
配備部分，M1000R懸吊部分使用45mm全可調倒立式前叉搭配全可調中置單槍後避震，其中DDC動態阻尼系統與騎乘模式息息相關，騎士可以針對路況採用單人/兩人騎乘的情況進行配置。制動部分，前煞車採用320mm浮動雙碟配輻射四活塞卡鉗，後煞車為220mm單碟配單活塞浮動卡鉗，所有卡鉗都經過陽極氧化處理。座高部分為840mm、車重則為199kg。
M1000R前煞車採用320mm浮動雙碟配輻射四活塞卡鉗。
後煞車則為220mm單碟配單活塞浮動卡鉗。
後懸吊採用全可調中置單槍後避震。
儀表部分，M1000R採用6.5吋TFT全彩儀表，除了在一般街道使用的Pure Ride顯示模式外，針對賽道還可以選擇不同的顯示資訊，額外選配的M GPS數據紀錄器、M GPS單圈紀錄器也可藉由OBD接孔顯示於儀表，方便騎士攻略賽道時能及時獲取最新數據進行調整。
6.5吋TFT全彩儀表可以針對不同使用情況轉換顯示資訊。
M1000R採用亮白（Light White）配色發售，售價為21,345美元（折合約新台幣680,105元）。M Competition 套件則包括M GPS賽道計時器、碳纖維組件等，並採用金屬風暴黑（Blackstorm Metallic）配色發售 。
2023 BMW M1000R規格表
- 引擎型式：水冷/油冷直列式四缸引擎
- 缸徑Ｘ行程：80.0ｍｍ x 49.7mm
- 尺寸：2085mm x 996mm x 1,176mm
- 排氣量：999c.c.
- 最高馬力：212ps@13,750rpm
- 最大扭力：113Nm @ 11,000rpm
- 傳動方式：六速鍊條傳動
- 前懸吊：45mm全可調倒立式前叉、DDC 動態阻尼
- 後懸吊：全可調單槍中置避震器、DDC 動態阻尼
- 前煞車：320mm雙浮動碟盤、輻射四活塞卡鉗、ABS
- 後煞車：220mm單碟盤、單活塞浮動卡鉗、ABS
- 座高：830mm
- 前輪：120/70 ZR17
- 後輪：200/55 ZR17
- 軸距：1,455mm
- 整備重：199kg
- 油箱容量：16.5L
