2021年7月，KTM在官方YouTube頻道和官方網站上首次發表了他們針對賽道用途的全新市售賽道車款—KTM RC 8C。全球限量100台的第一代RC 8C，儘管要價不菲，卻仍然在短短五分鐘內銷售一空。讓不少有財力有意願入手的車迷扼腕。然而在短短兩年後，KTM近日釋出了第二代RC 8C的改款資訊，馬上讓Moto7為你揭曉更多這台限量奧地利神獸2023年改款的更多資訊！
【延伸閱讀】
KTM RC 8C發表：奧地利戰神問世，超輕量設計、限量100台！
2023 KTM RC 8C第二代車型發表。
第二代RC 8C在第一代車型推出後的短短兩年便問世，但KTM絕對沒有馬虎了事，而是確實地在軟、硬體上都為RC 8C進行了提升。如同上一代車型，第二代RC 8C沿用與市售街道用車款890 Duke R相同的LC8c並列雙缸引擎。透過全新設計的鈦製進排氣閥門、活塞連桿、雙活塞環和節氣門，從而增加整具引擎的壓縮比和燃油壓力，並且在曲軸平衡器上進行更新，以此進一步釋放這具雙缸引擎的全部潛力，讓2023年式RC 8C的最大馬力較上一代提升了7匹，由原本的的130ps提升至137匹！但扭力部分則有所犧牲，最大扭力由101Nm調整至98Nm。
KTM原廠在第二代車型上為代號LC8c的動力心臟和排氣系統上都花了不少功夫以提升性能表現。
除了引擎外，2023年改款的RC 8C在排氣系統、懸吊方面也得到了改良。與上一代車型相同，第二代RC 8C將採用全新設計的Akrapovič 全段賽道用排氣管，官方聲稱第二代所採用的排氣系統較上一代在重量上更具優勢，但讓人略帶疑惑的是全車乾燥重量卻從上一代的140公斤提升至142公斤。先不論原因，這樣輕盈的乾燥重量所帶來的馬力重量比，絕對能為騎士帶來最接近Moto2廠車的騎乘感受。懸吊方面，在德國賽道車廠商Kramer的幫助下，前、後懸吊都經過了重新調整，而不變的是前、後懸吊各自都具有多樣的微調選項。
第二代車型在外觀上的最大變化，是主色調從上一代的橘色改為成黑色。
在電控方面，2023年式RC 8C得到了全新設計的套件，手把左方的豆豆式開關排列模式與上一代車型明顯不同。除了上一代就具有的供油模式切換、引擎煞車調整，以及Pit區限速功能，第二代的RC 8C更新增了倒退檔模式。儀表方面，依然具備能夠紀錄單圈時間與GPS資料的功能，也能從儀表上調整循跡系統介入時機和引擎煞車強度，絕對是完完全全為賽道而生的賽道機器。
手把左方競技感十足的豆豆式開關排列與上一代有所不同。
2023年改款的RC 8C依然是以限量形式發售，但數量是過往的兩倍，全球限量兩百台，對於上次扼腕錯過的車友來說，2023年式的推出自然是入手的大好機會。第二代RC 8C售價為39,599美元（折合約新台幣1,277,258元）。十分期待對RC 8C情有獨鍾的車主能順利搶得配額，讓我們在台灣有機會一睹純手工製造的限量奧地利神獸！
2023 KTM RC 8C規格表
- 引擎型式：水冷四行程並列雙缸
- 排氣量：889c.c.
- 缸徑 x 衝程：90.7 x 68.8（mm）
- 離合器形式：PASC輔助滑動式離合器
- 壓縮比：14.0 : 1
- 最大馬力：137ps@11,000rpm
- 最大扭力：98Nm＠8,250rpm
- 引擎管理系統：Bosch EMS with RBW
- 油箱容量：16L
- 前煞車系統：Brembo Stylema 一體成型對向四活塞輻射卡鉗，290mm雙碟配置
- 後煞車系統：Brembo雙活塞浮動卡鉗，230mm單碟配置
- 車架設計：鉻鉬合金鋼管車架
- 前懸吊系統：WP Xact Pro 7543全可調倒立式前叉，內管43mm、行程120mm
- 後懸吊系統：WP Apex Pro 7746全可調單槍後避震，行程120mm
- 座高：820mm
- 乾重：142kg
