YAMAHA YZF-R9推出的猜測近年來甚囂塵上，而早在去年YAMAHA也於歐洲、澳洲等地區申請了R2、R9的名稱商標。雖然依照過去經驗，車廠申請名稱未必實際有意推出該車款，有時僅僅是為避免其他車廠搶先使用該名稱，避免影響日後車款名稱的使用自由度。但這次YAMAHA近日最新申請的「圖形」商標，似乎坐實了YZF-R9即將正式推出…
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創立Kardesign Koncepts工作室的設計師Kar Lee，先前釋出的YZF-R9渲染圖。
YZF-R9白紅「Speedblock」彩繪，同樣出自Kar Lee之手。
過往YAMAHA申請的「文字」商標，只是申請在產品上許可使用R9和YZF-R9名稱，而本次申請的「圖形」商標，旨在保護車款名稱的實際外觀。因此，商標的申請中展示了即將出現在車款上的風格化R9和YZF-R9車標，也間接證實了YAMAHA推出YZF-R9的想法。圖形商標目前已於澳洲提出申請，相信YAMAHA在其他地區市場恨快就會跟上腳步。
YAMAHA近日申請的YZF-R9圖形商標。
除了商標的註冊外，YZF-R9之發表已板上釘釘。不僅因為MT-09是目前新世代MT扭力大師系列中，唯一一款不具YZF-R全覆式整流罩姊妹車的成員，更是由於YZF-R6宣布停產後，YAMAHA除了旗艦公升級跑車—YZF-R1外，在中量級跑車級距中，僅剩懸吊滿配，但動力、電控皆不夠「性能化」的YZF-R7。若推出YZF-R9，勢必將在中量級跑車市場再掀波瀾，
YZF-R9推測將以MT-09為基礎進行改動。（圖為2022 YAMAHA MT-09風暴青Cyan Storm）。
今年年初WorldSSP賽制進行放寬，面臨解套過後的歐洲車廠大軍來勢洶洶，原先宰制WSSP闈場的YAMAHA與KAWASAKI如何應對，也相當值得關注。其中YAMAHA YZF-R6已經全面停售道路合法版本，不太可能再度投注資源進行開發，而YZF-R7的設定又太過溫和、入門。在這樣的背景下，有部分外媒認為此時，便是YAMAHA推出以MT-09作為基礎的三缸仿賽「YZF-R9」的最佳時機。
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ZF-R7溫和、入門的689 c.c.雙缸設定，顯然無法勝任WSSP賽事的高壓競爭。
綜合上述，YZF-R9的推出已勢在必行，若正式推出對於普通消費者而言，也多了一款電控豐富、妥善率高、高貴不貴的日系三缸仿賽能夠選擇。隨著米蘭EICMA車展將於11月初開幕，YZF-R9是否有機會在期間發表？請持續關注MOTO7，我們將帶來最新消息。
