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相信多數人都聽過《固態電池》,具備電容量高、充放電速度快、循環壽命長、價格低廉、造型多元、電壓多變、工作溫度範圍更寬廣等特性,無疑將所有好處吃乾抹淨,但更重要、電動車非用不可的理由絕對是「安全性」。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:十年後再來買電動車?只因「一項科技」尚未成熟!折衷方案可望縮短至五年革命?
撰文:蔡文馨

目前的液態電解液鋰電池屬於易燃物,不耐高溫,單一電池起火後很容易引燃整個電池模組,而且滅火難度高、安全性不足。相較下固態電池相對高安許多,遭穿刺後仍能維持電壓、且不會起火燃燒,顯然固態電池無疑是電動車的首選。

然而以上關於固態電池的優點論述「依然停留在理論階段」,因為固態電池不只是尚未量產,而且根據以色列電池科技公司StoreDot的評估,目前距離固態電池量產的時間還有「十年」之久!所以千萬不要將固態電池視為電動車的靈丹仙藥、革命先驅、轉移時代的救世主!畢竟這十年當中的變數太多,包括鋰礦的供應與價格,因此某些人斷言固態鋰電池量即便產價格也不會太便宜,所以轉投向鈉電池的懷抱。

這種情況就像是電腦界的SSD固態硬碟與傳統機械式硬碟之間的征戰,目前體積小、重量輕、耗電低、讀取速度超級快的SSD已有驅逐傳統機械式硬碟的趨勢,並成為電腦的標準、必備、救星配備,高容量的機械式硬碟已顯得可有可無,相信遲早會被SSD取代!看起來,不安全的鋰電池未來之命運大概就是和機械硬碟差不多!

不過也有專家評估目前的固態電池科技之生產良率偏低、導致量產成本極高,根本不符合商業效益,現階段仍是電池廠商與科技公司用來吸金撈錢的噱頭,等市售電動車真的開始使用之後再說。

不論固態電池未來的命運如何,此回StoreDot電池科技公司並非跳出來唱衰電動車與固態電池,而是為了炫耀電池技術!StoreDot揚言自家的《半固態電池》技術已純熟,效能相當接近《固態電池》,並且計畫於2028年開始量產,不用等到2033年,消費者可以提前五年享受到無里程焦慮、無充電煩惱的純電動車,真的嗎?是不是在畫大餅或話虎爛呢?

理論上,固態電池的快速充電效能可以達到2分鐘增加160km行駛里程的目標,也就是快要追上一般燃油車的加油時間,只要快速充電站夠多、夠普及,那麼電動車駕駛就不會有里程焦慮問題,多數電動車都能在「上一次廁所」或「買一杯咖啡」的4~8分鐘時間將電池能量補充完畢,只有大型電動車與商用電動車例外,聽起來真的很美好。

至於StoreDot的「半」固態電池,快速充電效能可達到3分鐘增加160km的行駛里程,多數電動車可於「6~12分鐘」的時間將電池充飽,其實也很OK,畢竟許多人並沒有辦法在8分鐘內上完廁所,有個藉口延長到12分鐘真的很OK,剩下的時間還可以看妹或抽根煙!一般旅途中應該不會計較這4分鐘的耽擱吧?除非是亡命快遞!

但比較可惜的是StoreDot並沒有說明或解釋《半固態電池》的電容量、安全性、價格,否則以「3分鐘增加160km的行駛里程」的效率來說,已經能滿足多數人的使用習慣,如果它夠安全、夠便宜、產能夠龐大、拓展更迅速、甚至能沿用舊技術與設備,那麼是不是不用急著研發與量產昂貴的固態電池?如果真是如此,那麼StoreDot的「半」固態電池真的足以轟動武林、驚動萬教了!

事實上StoreDot已是戴姆勒、VOLVO、POLESTAR、三星的合作夥伴,藉此對抗日系之電池科技。

然而StoreDot在業界的評價,比較屬於嘴砲型的科技公司,喊口號的功力可不輸產品實力!所以此回有可能是StoreDot正在上演「狼來了」的戲碼,或者是純粹刷存在感,怕被世人遺忘或是被合作夥伴追殺!因此目前最佳的驗證方式,就是觀看StoreDot能不能在2024年將承諾過的「5分鐘增加160km續航力」的電池給量產化,如果不能的話,那就不要太期待2028年的StoreDot會發生什麼大事!

事實上,TOYOTA已揚言2025年將會使用量產型的固態電池,並將配置於自家的純電動車款上,合作夥伴正是日系電池大廠Panasonic,希望藉此徹底改變遊戲規則!此外NISSAN也表示他們也趕得上這班特快列車,但論及成本、規模、可靠性,時間點會延後至2028年,至於合作夥伴則是包含了美國科技公司,此一戰火顯然在尚未開槍之前就充滿火藥味!顯然會放話者不只StoreDot、而是所有人都在隔空卡位,所以在此只能說~等海水退潮後就知道誰沒有穿褲子!時間會證明一切…



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