HONDA性能中堅指標Civic Type R最新第六代的FL5車款，即使引擎和前代FK8完全一個樣都搭載四缸＋渦輪設計的K20C1式樣，依據官方所公布的數據，最大馬扭力卻擁有歷代之最的315hp、420Nm實力！秉持科學精神，美國知名HONDA專門改裝品牌Hondata，日前也對旗下這款FL5新門神進行全球首見的馬力機測試！實際驗證的結果大過官方數據，證明HONDA完全沒碰風…
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：Honda「沒碰風」！Civic Type R最新FL5六代版首見馬力機實測
撰文：余宗達 Daco
進入到渦輪動力世代的HONDA高人氣性能指標Civic Type R，因配置四缸首見渦輪增壓設計的K20C1引擎，動力輸出極限除了一舉飆破300hp大關來到306hp之譜，自然也站上歷代最猛位置！承接其後的FK8 Type R，即使動力配置、最大輸出都如出一轍，基於後浪推前浪的不變進化法則之下，懸吊、底盤與車體空力都有不同以往的進化設定，「綠色地獄」的單圈表現更快，也繼FK2之後再度讓HONDA常到前驅車最速王者的甘甜滋味！今年才問世的六代版FL5，身為動力主軸的K20C1渦輪引擎即使對HONDA車迷毫無新鮮感，畢竟已是看了兩世代之久，但HONDA打著回歸綠色地獄最速頭銜的旗號，引擎周邊經過小幅調整，尤其肉眼可及的進氣歧管、冷卻系統都有不同以往的變革，官方帳面的輸出峰值也來到315hp、420Nm之譜。
這個實力比起前代FK8即使多了10hp、20Nm而讓不少車迷感到雀躍，但原廠數據準嗎？一些車迷對此還是存有相當程度的疑慮，尤其是FL5無論外型尺碼與重量明顯比FK8偏大又多！對此，一向只強化HONDA車款而且還是ECU單一層面的Hondata，也特別搬出自家剛到手的FL5新門神，進行全球首見的馬力實測。基於獲取最接近引擎實際輸出數據，測試機具採用的拆除車輛輪胎圈、減少換算誤差的Dynameter輪軸式馬力機，經多次測試所得的最大馬力表現為327.3hp，最大扭力則是359tq（折合為487.4Nm），比起官方的315hp及420Nm分別高出12hp及68Nm！相較於同場亮相且測試出316hp、334tq實力的Hondata老門神FK8前代原廠版，這些數據除了印證HONDA官方所言沒讓眾人失望之外，從其馬力實測圖可看出其轉速在2000rpm就湧出20 lbft扭力表現，在2500rpm狀態則有25 lbft，來到3500rpm更提高到40 lbft，扭力輸出轉域也明顯提前300r～400rpm之多，動力提升又更靈敏線性化之下，難怪FL5在多個賽道單圈都有歷代最強的表現，如此也讓想買的車迷更蠢蠢欲動了…
