11月16日發表的TOYOTA大改款Prius共有三種不同的動力版本，每一種版本在加速方面都有明顯進步，但比較可惜的是，台灣方面的稅金級距設定太奇怪，導致2.0升動力比較不好賣、至於1.8升版本則是具有絕對優勢。但比較可惜的是，全新Prius PHEV已經從昔日的1.8升引擎升級為2.0升引擎，原廠這樣的改變反而讓台灣總代理和泰汽車有點傷腦筋，如果純粹針對售價、節能、稅金、經濟性等方面考量，舊款Prius PHEV 1.8反而較具優勢，不過這是不是「想太多」呢？那倒未必！
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：零百加速6.7秒、純電續航多一倍！有點壞的《Toyota大改款Prius PHEV》您想要嗎？
撰文：蔡文馨
因為全新Prius 2.0 PHEV 已有重大改變，那就是0-100km/h加速成績，已從上一代的的11.1秒，大幅、大幅、大幅進化至6.7秒！儼然就是積極學壞、從乖乖牌搖身一變成為凶悍的飆車族！而且新世代的Prius 2.0 PHEV仍是一輛前輪驅動車（如果是四輪驅動、加速性能可能就不只是這樣），換句話說就是從一輛很單純的節能車款，一夕之間變成了《Golf GTI》！這種改變還不夠大嗎？根本就是幼蟲長成蝴蝶「完全變態」！
但是全新Prius PHEV並沒有忘記初衷，而且純電行駛里程還更上層樓，藉由更大、更好的鋰電池，加上優化的電能管理科技，全新Prius PHEV純電行駛里程進化50％以上，也就是能從昔日的64km純電續航力增進為130km以上，上下班純電行駛很OK，市區內跑跑業務也都夠用，當營業用車可以更省更經濟，短程輕旅行多數時間也都能維持純電狀態，越來越有純電動車的味道，或許能讓許多原本屬意購買純電動車的消費者回心轉意，所以全新Prius的外觀與內裝設計，也越來越像是一輛純電動車，加速感受亦然，而且完全沒有里程焦慮問題，而且續航力可達一千公里，除非您忘了加油、又忘記充電…那就沒救了！
換句話說，新世代Prius已向性能族群與品味人士招手，不再固守節能舒適圈。但話說回來，這麼一輛性能與純電行駛里程大幅進化的大改款Prius PHEV要賣少錢？這問題夠現實了吧！目前舊款Prius PHEV 1.8旗艦版售價127.9萬，性能大幅升級、內外設計進化、質感再次提升、空間機能更實用、純電行駛里程多一倍的新世代Prius 2.0 PHEV賣150萬不過份吧！
但問題是消費者能接受150萬元的TOYOTA運動型五門掀背車嗎？當然啦，如果全新Prius 2.0 PHEV在賽道上能跑贏Golf GTI，那麼賣此價格絕對沒有問題，但是按照現況，多數消費者都不知大改款Prius PHEV已脫胎換骨、非昔日吳下阿蒙，那麼和泰要不要賭一把？但為此又要花掉多少行銷預算進行性能宣傳？甚至還要為此車再下一次賽道，但終究能收到多少訂單？想一想，這賭注好像有點高、但勝算卻不高！因為多數消費者很難將「Prius」與「性能車」聯想在一起…
不過全新Prius並非只是單純的動力升級，而是從車體剛性提升、前後懸吊系統進化、車高降低40mm變成1430mm、軸距略微拉長50mm至2750mm，至於車寬則是增加20mm更加平穩，其它重大改變還有鋰電池模組重心下移，也就是原本放在後行李廂下方的電池模組，整個移到後座下方，這項進化就真的差很多，而且能讓後行李廂空間變大、離地高度也能有效縮減，置放行李更為實用便利，一舉數得。
整體來說，關於全新Prius的性能表現，TOYOTA乃是玩真的、而且很認真！當然，在性能方面不只獨厚Prius PHEV，只要是新一代Prius都受惠，來看一下三種不同動力的基本數據：
- Prius 1.8 Hybrid / 140hp / 0-100km/h 9.3秒 / 僅有前輪驅動版本
- Prius 2.0 Hybrid / 193hp / 0-100km/h 7.5秒 / 前輪驅動+四輪驅動（增添後軸馬達）
- 外部插電Prius PHEV / 223hp / 0-100km/h 6.7秒 / 僅有前輪驅動版本
以國產Altis 1.8 Hybrid為例，最大馬力為122hp，0-100km/h加速約11～12秒，顯然全新Prius 1.8 Hybrid也有明顯進化，不過性能玩家並不會為著「9.3秒」而選擇新一代Prius 1.8 Hybrid，最起碼也要是Prius 2.0 Hybrid的7.5秒才夠看，但稅金與售價又會是另一個難題，顯然吃什麼都會癢！
整體來說，不管導入哪一款全新Prius，都會面臨不同的挑戰！好在和泰汽車有本錢而且輸得起，而且一輛本質優異的好車，即便銷售量不大、有點冷門，但也不至於淪落為訂單毒藥的境界。
更何況全新Prius還有許多特質，如可提供高達1500W的100V（或110V）的交流電輸出，透過特殊配件，可以在車外享用此一電源，露營、野餐、戶外烤肉更便利。此外全新Prius還提供邊充電、邊使用車內空調與電器設備的功能，可以在車內舒服地睡覺，也不用擔心電能浩劫。
PHEV動力可以太陽能車頂，除了替鋰電池模組充電之外（每年可加約1250km的額外行駛里程），還可以提供冷氣系統所需的電力，有點類似駐車冷氣的概念，同樣利於露營或日間短時間於車上休息，直白話就是大太陽下玩車震也不會滿身大汗、冷氣可以盡量開！
先進的自動停車輔助系統（上一代已有此配備），再加上「遠端遙控功能」可以在車外遙控將愛車駛出或駛入停車格，方便全車人員上下車，遠端控制已設計成APP，可以用手機控制，達成更多便利機能如預先啟動車內空調，讓旅途更加舒適愜意。此外，全新Prius亦強化了隔音和引擎運轉寧靜度，無疑就是要和純電動車看齊，或許一般人已經很難分辨出全新Prius到底有沒有「引擎」這個玩意！
