《台灣越野車神》陳和皇於10月31日宣佈成立以越野駕駛+救災訓練為主軸的「中華安駕學會」，並組成「iTaiwan Rally Team」與改裝二輛越野車，準備參加27屆亞洲越野拉力賽（11月21～26日），與來自日本、韓國、印度、馬來西亞、柬埔寨、越南、泰國、法國等數百位好手、50餘輛參賽車一同切磋較量。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：一看就知道改很大！亞洲越野拉力賽車後廂到底裝了什麼東西？雙人床鋪？露營設備？
撰文：蔡文馨
因屬於國際等級高難度越野拉力賽，加上賽程長達1500km以上，距離相當遙遠，選手們為了爭取好成績，許多輕度越野路段皆以時速百公里以上飛馳而過，途中當然也會穿插許多高難度的越野地形，驗證選手們的技術與車輛的實力，並考驗團隊合作的效率。
無庸置疑，參賽車輛的改裝與配置，絕對不是一般的越野車所能勝任，更何況陳和皇這次參加的是卡車組別，所以他的參賽車就是一輛經過特殊改裝的FUSO 6.5噸底盤車，直接在台灣購入與改裝，從路線與規則研究、車型選擇、初步改裝規劃等「紙上談兵」策略擬定時間只有約短短的三天，許多部分都要憑多年的實戰經驗與直覺迅速判斷。至於車輛改裝的時間也只有一個多月的時間，一切都是在跟時間賽跑，不只是賽程緊湊，先前的備戰工程同樣深具挑戰性，所以說這樣的賽事不只是比較選手與車輛的實力而已，更考驗整個團隊的默契。
多數人以為越野賽車就只是改底盤、改動力、改駕駛介面、輕量化等，事實上所有必要的改裝通通不可馬虎，像是燈光、絞盤、工具、備油、打氣、電力…等，但有趣的是，台灣並非發展越野車的強國，但是越野車上的許多配件卻都是源自台灣的廠商！也可以說台灣小工廠搞這些哩哩摳摳的相關配件很有一套、而且品質很好、但幾乎都是走外銷路線！然而此時這些小廠商與小配件卻都成為陳和皇的得力助手。
至於參賽卡車「這麼大的後廂」到底都裝什麼？吊床、食物、補給品、救援物資？基本上為了輕量化的關係，這些不該出現的東西都不會在其中！說穿了這個後廂就只是個「蒙皮」，內部除了防滾架之外，並沒有塞任何民生用品，真的不要想太多！此蒙皮的作用就只是好看與降低風阻，甚至談不上防塵，因為底盤是鏤空的，在越野地形高速奔馳時，所有沙塵都會從下方捲入，後廂真的有躺個人的話「絕對會被沙土淹沒與嗆死」！所以真的不要幻想這個後廂可能會出現露營車上的某些東西，別鬧了！
真正需要塞在後廂的就只有打氣機、工具組、繩索、備胎、備用燃油、絞鏈等賽程中可能會派上用場的東西，而且都要紮實地固定在底盤上，同時也是良好的前後重心配置物品，因此備胎與成廂的工具都綁在車尾，當然拿取時也相對便利。
然而全車最重的物品絕對是引擎與變速箱，所以此車最大的改裝工程，就是把引擎從前方位置移到車身中央！當然，變速箱也要跟著搬家！因此這輛賽車的傳動軸會是在車身接近中央的位置向下延伸，再將動力向前後輸送。
至於原本掛在車身二側，在越野比賽過程中可能會因撞擊而毀損的東西，如油箱、電瓶、氣壓煞車系統，則是通通移到底盤上方較為安全的位置。好了，這樣就完成一輛帥氣的亞洲拉力「卡賽車」！
不過陳和皇並沒有透露參賽車輛的造價，畢竟許多改裝與設計仍是機密，況且像這種國際等級拉力賽，參賽花費多半是用在整個團隊身上，賽車本身並非最大開銷，因此陳大哥比較希望眾人的目光聚焦在團隊精神與表現，還有贊助商「無怨無悔」的付出！畢竟拉力賽程當中車輛損毀的機率相當高！
