有人覺得內燃機已經式微、電動車才是未來，不過TOYOTA並不這麼想，因為現況乃是綠能發電比例偏低、火力發電碳排偏高、還要靠核電「均衡一下」，且未來進化幅度也像是在擠牙膏一般緩慢，加上充電樁、快速充電站仍在普及當中，此外還有電動車成本偏高、續航力偏低、充電偏慢等疑慮，再加上通貨膨脹、烏俄戰爭、中美貿易戰、全球經濟不景氣…等疑難雜症。總而言之，多數國家都無法支持電動車快速發展，就算靠政府補助揠苗助長，終究還是不實用、也不環保，車廠與消費者更不能靠減稅長久發展。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：近期最帥、最香的《Toyota大改款Prius》會不會引進台灣？可能沒有想像中好賣！
撰文：蔡文馨
即便日本政府很想跟上歐洲的腳步，但TOYOTA目前並不看好歐盟2035年禁售燃油新車的計畫，如欲兼顧環保、實用、經濟，「分散能源」反而比較可行，也就是石化燃油、生質燃料、天然氣、氫能、電能並行，因此有一個很重要的觀點，節能效果優異的Full Hybrid或PHEV，現階段的污染問題可能比純電動車還要輕微，畢竟TOYOTA研發Hybrid動力超過20年，成熟度高、問題少、成本低、用車成本更經濟。
基於此，TOYOTA覺得Prius豈止還要繼續推大改款新車，而且這種專門針對Hybrid架構研發的專屬車型，未來十年的實用性依然高於純電動車，續航力、能源補充方式、可靠度都勝出，說不定到了2040年仍有其存在價值，比如說第三世界。
不過TOYOTA於11月中發表的大改款Prius，並沒有在Hybrid科技上有所突破與創新，比較大的成就乃是內外造型與駕駛感受的進化，簡單說原廠並沒有提及風阻係數更低、更省油、更節能等能源與荷包議題，反而比較強調駕駛與乘坐感受。
然而在此必須說明一件事，因為全新Prius產能有限、日本當地需求量大、進化後的售價可能不便宜、但燃油效率並沒有太大的精進，所以台灣方面必須審慎評估，包括導入何種版本的Prius（共有三種不同動力），以及何時導入比較適宜。畢竟台灣對於新能源車款乃是抱持嚐鮮的心態，bZ4X相對好賣，所以現階段還是會繼續販售舊款Prius PHEV，價格也相對親民。
畢竟Prius在台的銷售量並不算高，也很難炒熱起來，就算是PHEV也不算熱門，還是電動休旅車比較吃香。已知LUXGEN n7計畫明年要生產2.5萬輛！如果鴻海科技Model B純電CUV又如期發表與量產，對於Prius的衝擊又更高。是的，未來汽車市場的改變可能會超乎預期，豬羊變色並不稀奇，而且電動車的魅力還是高於Hybrid與PHEV，所以稍微可惜的就是Prius並沒有發展成CUV休旅車的架勢，否則在台灣會更好賣。但話說回來，Prius開發過程根本沒考慮亞洲包含台灣市場，就是「你算哪根蔥」的概念…
不過在台灣的情況是這樣～單就Full Hybrid來說，消費者對於Alltis、Corolla Cross的關注度遠高於Prius；單就PHEV來說，消費者對於MG HS PHEV外部插電式SUV的渴望也高於Prius PHEV！
但個人還是要替大改款Prius平反一下，因為全新設計真的很香，鯊魚頭設計相當動感，簡約車身設計呈現濃郁的科技氣息，頗有未來車款、概念車直接市售化的感覺，而且視覺效果也比以往任何世代的Prius更為霸氣，看起來已經不是一輛小車了。此外，全新Prius更短的後懸身設計，也讓運動氣勢瞬間提升不少。
這麼說好了，新一代Prius的外觀有那麼一點TESLA的味道，但車頭設計又沒有那麼單調，車尾線條也仍保留Prius一貫的翹臀傳統，而且透明感依舊，只是不再特別強調雙層後擋風玻璃，總之全新Prius真的是越來越像是「滑鼠」造型，簡潔但有張力，相信許多人還是很喜歡這樣的設計。說真的，這麼新潮、前衛的設計感受，如果掛上《LEXUS》的廠徽，相信更好賣、價格也可以開得更高！
個人覺得全新Prius內裝設計同樣精彩，有精緻度、也有立體感、亦營造出戰鬥座艙氛圍、控制介面集中而且就手、整體分布也不顯凌亂、也沒有重心失衡的歪斜感，搭配巧妙細緻的LED氣氛燈，整體感覺夠時尚。還有，這應該是近期個人覺得設計感最棒的TOYOTA沒有之一！
bZ4X純電動休旅車也不賴，但是和其它TOYOTA或LEXUS家族之SUV風格過於接近。
最後說明一點，全新Prius最明顯的進化除了外觀內裝之外，還有更犀利與舒適的駕乘感受，此外當然包含動力系統的優化，此外還有實用性的提升，下回一併解析。
