TOYOTA於歐洲發表新一代C-HR Prologue概念車，由位於南法的豐田歐洲設計與研發總部ED2負責操刀，事實上第一代C-HR同樣誕生於此。然而原廠以Prologue「序幕」為名，代表新世代CH-R將會有截然不同的新架構，量產車預計明年發表，其中最明顯的變化就是不再會有純燃油引擎，只會有Full Hybrid與PHEV二種動力規格，但是會不會有純電動力？答案是否定的，為何呢？且看以下分析。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：狼皮羊退散《Toyota C-HR Prologue》概念車殺氣重重！增添PHEV、量產版明年見
撰文：蔡文馨
基本上，第一代C-HR乃是一輛突破傳統設計框架與造型理念的全新物種，全然強調個性與魅力，並具備大膽、挑釁、樂趣等元素。沒錯，論操控與視覺系，C-HR真的是沒話說，難得見到TOYOTA會有如此桀驁不馴但熱情洋溢的作品，但是第一代的純熟度並沒有到位，1.2T引擎不怎麼給力、配上相當解High的CVT、因造型關係影響座艙空間、高聳的類跑車座椅和後方狹小的玻璃窗嚴重影響後座乘客視野、再加上後座過於挺直的椅背，在在幾乎可以用災難來述說！
但反過來說，如果新一代C-HR改善上述缺點，再加上固有的高張力、侵略性造型風格，那麼豈不是無敵了嗎？相信TOYOTA原廠正在打這樣的如意算盤！
因原廠尚未公佈軸距、車身尺碼等規格細節，以及座艙設計等空間表現，因此無法確定後座空間與視野是否改善，但確定動力輸出方面並沒有疑慮。
如果新一代C-HR仍沿用國產Altis、Corolla Cross之1.8L Hybrid動力、綜「笑」馬力僅122匹，0-100km/h加速僅約11～12秒，那麼我建議讀者可以洗洗睡、不要浪費時間、朽木不可雕也！老實說，如果新一代C-HR還是舊世代Hybrid動力，不如繼續販售現行版C-HR就好，如果銷售成績不佳直接降價便是，反正成本已經很低，1.2T內燃機除了稅金之外，未來也沒有太大價值，因為已有更好的1.5T，不如趕快傾銷、能賺多少是多少！
幸好全新大改款TOYOTA Prius才剛問世，因此可以一窺TOYOTA新世代Hybrid、PHEV動力的樣貌，因節省成本、增進產能等關係，預期C-HR也將採用相似的動力。整體來說不只是動力優化、電池容量更大、純電行駛里程進化，其它包含電池科技與電池模組配置位置，也都加入更縝密的空間、配重與實用性考量。
- 舊款Prius PHEV 1.8/ 122hp / 0-100km/h 11.1秒 / 僅前輪驅動
- 全新Prius 1.8 Hybrid / 140hp / 0-100km/h 9.3秒 / 僅前輪驅動
- 全新Prius 2.0 Hybrid / 193hp / 0-100km/h 7.5秒 / 前驅、四驅（後馬達）
- 全新Prius PHEV 2.0 / 223hp / 0-100km/h 6.7秒 / 僅前驅
整體來說，未來TOYOTA、LEXUS車系只要是PHEV，絕對就是加速度的保證、快要等同於Golf GTI的加速威力、而且碳排放量也絕對低、純電續航力差不多就是100km上下的水平！
基於此，預期新世代C-HR也會有三種動力：1.8 Hybrid、2.0 Hybrid、2.0 PHEV，台灣方面因成本與稅金考量，預期會有C-HR 1.8 Hybrid、C-HR PHEV 2.0，前者省錢、省油、省稅金，後者可以外部插電+長距離純電行駛，但價格可能不會太親民，可能要140～150萬台幣。當然，如果外型夠殺、夠炫麗，這個價格未必賣不出去。
加上新世代Prius PHEV的引擎運轉品質相當優異，開起來已經非常接近純電動車的寧靜與舒適性，此外再考慮油電總續航力、加油便利性、直線衝刺威力，C-HR PHEV導入台灣未必不可行。
然而一輛TOYOTA bZ4X純電SUV，售價也不過167萬台幣，而且bZ4X空間又大，因此該如何選擇，又是一門難題，總之新世代C-HR PHEV也有可能不會引進台灣！因為和bZ4X有相當程度的重疊性，加上歐洲市場的高度需求，短時間可能也沒有餘力照顧台灣弱勢族群。因為整個大環境狀態依然不明，加上全新C-HR最快明年才會問世，目前討論這些還太早，不如明年先評估新一代C-HR的空間表現再說，如果沒什麼改進、真的是不如不要進。畢竟全新C-HR已經不可能再賣舊款那麼便宜的價格！CP值未必高、百萬以上消費者有更多更好的選擇！
事實上全新C-HR的誕生，乃是為了反制歐洲銷售名列前茅的CUV，企圖提振TOYOTA在歐洲的勢力。目前TOYOTA在歐洲僅能靠Yaris小車與Corolla佔有一席之地，缺乏一輛強而有力的CUV小休旅，因此TOYOTA賦予C-HR相當的厚望，企圖能與VOLKSWAGEN T-Roc、PEUGEOT 2008、RENAULT Captur分庭抗禮，爭取更高的市佔率。事實上全新C-HR的車身尺碼比競爭對手略大一些，如果能將座艙空間、人體工學、乘客視野好好搞定，討好主流客群後，相信可以大幅提振銷售成績。反之，那麼C-HR勢必成為追隨者與砲灰，並且被扣上華而不實的帽子！
那麼新世代C-HR為何沒有純電動車？因為歐洲已不流行油車改電車，要不就是Hybrid或PHEV便宜賣、要不就是純電技術平台所打造的全新電動車款，畢竟油車改電車加速不快、續航力不長、前輪驅動不好玩、價格也不算漂亮、造型也顯得無聊，充其量就是缺乏品味與實力的半弔子，像是eGolf、e-2008等類似車款，過往只是純粹刷電車存在感，今日根本無法和新一代純電動休旅車競賽。
因此TOYOTA將會以bZ Compact SUV Concept作為進軍純電動CUV市場的生力軍，量產版本和全新C-HR一樣最快明年2023問世，基本上bZ Compact SUV Concept之殺氣與前衛造型，一點都不亞於C-HR Prologue概念車！因此新一代C-HR會不會導入台灣，可能與bZ4X這輛純電SUV無關，而是多數消費者都在敲碗與期待bZ Compact SUV Concept量產版！看樣子全新C-HR可能只有機會賣1.8 Hybrid較為低階的市場囉！
