相信很多人都聽過PORSCHE等廠商正與相關化學與能源廠商聯手，積極研發環保永續汽油甚至永續柴油，凡是標榜《永續》2字，就是100％無石化燃料成分，完全以天然材質製成，而且不能影響食用性農作物的生產與製造，最多只能使用農作物加工後的剩餘廢棄物，如英國的Coryton主要是使用果皮與秸稈（水稻、小麥、玉米等禾本科農作物成熟脫粒後剩餘的莖葉部分，俗稱禾稈），至於PORSCHE則是使用「廚餘」，二者都不會對糧食供應鏈造成影響。至於生產過程中的電力來源，則是倚靠綠能發電如風力、水力等，因此可以大膽地標榜《永續經營》而不會對環境造成太大的衝擊。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：環保永續燃料《Mazda MX-5》1600km賽道測試｜無須改裝｜馬力、油耗、引擎壽命無虞
撰文：蔡文馨
然而永續燃料如果要商業運轉，還必須考慮相當重要的：
- 可靠性：比如說會不會傷引擎？對汽車的壽命影響有多大？
- 性能表現：爆發力和油耗表現是否和汽油一樣好？當然不可能，但是到底差多少？
- 價格：和汽油相比一公升要多少錢？如果貴10倍就不用玩了！貴3倍對一般大眾而言可能已是極限，而且是針對一般短程使用者來說勉強接受，如果是營業用車連貴一倍都要三思！
事實上永續燃料距離商業運轉，還真的有好大一段距離，因為目前的成本真的就是汽油的10倍左右，並不具備經濟價值，也無法保證能讓引擎末日終結時間點再向後延。然而在此之前，研發廠商必須確保可靠、性能這二方面的表現無虞，至於價格，則是會隨著時間遞減，讓汽車的引擎仍有一線生機，當然包括Hybrid與PHEV。所以現在買油電車或插電式油電車，並一定是過渡時期的產品，說不定可以使用到2050年之後，畢竟2050年多數國家並無法確保100％綠能發電，也不一定能將綠色電能有效儲存。
那麼環保永續汽油該如何測試與驗證？最好的方式就是賽車與賽道！在極限狀態下長時間高速飛馳，如果性能與耐用度無虞，那麼用在一般市售車上通常都沒有大礙，除了市區走走停停容易積碳！是的，低速行駛也真的是引擎殺手之一，尤其是使用了100％環保汽油之後，不過車廠先不考慮市區行駛這一塊，先搞定最佳性能再說，因為F1賽車2026年之後就要全面改用永續燃料，2030年要達到碳中和，否則將會越來越難得到贊助、廣告、票房，以及車廠與政府的支持。事實上其它會使用到「引擎」的賽事，未來也都會全面使用永續燃料，包含汽油與柴油，小至Go Kart、大至卡車或拖車頭賽事都是如此！
因此英國的Coryton再生燃料公司和MAZDA合作，以MX-5敞篷跑車為測試工具，跑遍英國境內多數賽道，累積1600km的激烈奔馳里程，藉此驗證與發覺永續汽油的性能與可靠性。根據Coryton表示，他們的產品其實和一般汽油並沒有太大的差異，而且車輛不需要任何改裝，引擎也沒有任何異狀，證明可以完全取代汽油，不過並沒有說明很關鍵的價格！
事實上MAZDA 的合作夥伴並不只Coryton，藉此加速永續燃料的開發與商業運轉，未來目標不只是將永續汽油應用在一般內燃機上，還要能使用在更精密的e-Skyactiv X壓縮燃燒汽油引擎，也就是所謂的SPCCI火星塞控制壓縮點火科技，號稱能讓汽油引擎的熱效率接近柴油引擎，不過目前還是有一段差距，整體表現還有發展空間。
因MAZDA還有特殊的低壓縮比、低污染柴油引擎Skyactiv D，被視為未來少數能通過歐盟嚴苛環保法規的乘用車柴油引擎，為了延續其生命，因此MAZDA也積極研發永續柴油，原料為廢棄的食用油與特殊的海藻脂肪，但是別以為商用車可以藉由永續柴油而不用汰換成電動車或是氫動力車，基本上永續柴油的價格依然偏高，這種經營模式目前並不符合成本效益，還是要慢慢汰換成新能源車款方為上策！
所以不要期待永續燃料將會是汽車內燃機的救贖，基本上目前與未來10年的產能最多提供賽車使用而已，一般乘用車慢慢等吧！因此目前只有高價跑車與經典古董車等有錢有閒的玩家會期待這玩意，開國民車的消費者請不要想太多，10年、20年後，該換車時還是得考慮電動車！
