擁有一輛性能車款，不外乎會想體驗愛車的操駕極限、精進自身的駕車技巧，以匹配自己與愛車的默契。Gmotor 111 Track Day正是以安全性為前提，制定了完善的下場制度，吸引不少車主參加。本次站長訪問到駕駛GR SUPRA、在藥廠從事銷售的James，除了說明了GR SUPRA的特性之外，更分享了自己的改裝以及賽道心得，接下來讓我們跟隨站長的腳步一同深入了解吧！
本次James將與我們分享TOYOTA GR SUPRA的改裝及賽道心得。
Q1：在開GR SUPRA之前還有開過什麼車款？
前一台車就是HONDA Civic Type R FK2，再往前就是BMW F10 535i，我從開535的時期2016年就有跑大鵬灣。FK2的部分有在麗寶賽道跑過，應該是盤據最速台灣前驅車還滿久的，那時候21彎的成績有做到1’53，換算現在23彎大概兩分左右，可能可以摸到兩分內，不過挑戰次數不多，後來有一陣子車子有問題就沒有再跑了，接下來便購入現在的GR SUPRA。
Q2：目前駕駛的GR SUPRA年份為何？當初購入就是為了下賽道嗎？
車子出廠年份是2019，然後我2020接手別人的車子。那時候購入原本就是目標要下賽道，因為我平常用車和賽道用車會分開，所以我本來就是設定它要跑山、跑賽道。
Q3：選擇購入GR SUPRA的原因為何？
因為它的設置就是只有雙座、雙門、低車身、短軸距，我自己沒開過這種純跑車。其實我以前開過很多車，雙門、四門都有，像是以前常開的Type R，其實車子算滿大的，重量也不輕，還是屬於可以全能用的車。我就想說把車種分開來，買一台這個車來試試看、開開看這樣子。
當出James選擇購入GR SUPRA的原因為區分賽道與日常用車。
Q4：GR SUPRA在改裝方面有哪些地方需要加強？
我是覺得它的後軸的穩定度稍微差。國外很多文章在講，就是所謂的Bump Steer過度轉向，我覺得這個部分是需要加強的，這個問題可以透過一些定位、懸吊的改裝去改善。但這是本身車子的特性，我們也不一定要全部把它拉除掉，只是要取得一個平衡點。這個問題和動力之間還有一些關聯性、非常複雜，所以我覺得這是一台不好改裝的車，它的甜蜜點很難抓。
Q5：後軸的Bump Steer在下沉的過程中是偏Toe-out嗎？
對。它是下沉的的時候會Toe-out，因為它Toe的那一支和後軸上面剛性比較不足，尤其扭力大的情況下更為明顯。像我之前寫了BM3 Stage2二階（電腦程式），扭力將近70公斤米，我現在設置更高的情況下，它只要扭力下去後輪的Toe就會開，而且開的幅度滿大的，進而容易造成後軸不少滑動。這樣的問題在操控方面會導致後軸比較不穩定，但是周哥就是喜歡這種這種滑動的感覺，他覺得甩尾很好玩。
James認為後軸的穩定度是GR SUPRA需要加強的地方。
Q6：動力部分有哪些改裝呢？
動力改裝在進氣部分使用了EVENTURI的碳纖維集氣箱，排氣只有換直通Downpipe，中尾段都沒有動。另外也進行渦輪加大，使用的是Pure 800的渦輪。最後則是6缸的水噴，現在都是做獨立式的，並且在Charge Pipe還有一個噴道，所以總共7個噴頭。改動後目前在夏天的穩定性我還沒有試過，不過我在賽道跑的習慣是兩圈會休息，所以基本上沒有試過動力衰退的問題。
Q7：動力改動後有拉馬力嗎？
馬力我還沒有拉。其實我動力還在寫，裡面還有一些bug要調整，所以我最近上場的動力狀況不是太好，穩定的時候是很好，但不穩定的時候就會跳故障碼，所以好幾次在第3個大直線靠邊重新發動，把故障碼解除掉。預計寫完之後就會去拉馬力，100~200km/h大概落在6秒出頭，預估馬力可能600匹左右，跟原廠比算是增加了滿多的。因為原廠其實寫二階可以落在430匹，然後扭力大概68、69公斤米左右，可是它的高速150～200km/h中間，其實推力沒有很強，而且轉速很高的時候，馬力也掉得很快，大概6000轉之後馬力就會明顯下滑。
經改動後的GR SUPRA已有將近600匹的馬力，但目前仍有地方需要調整。
Q8：有考慮將目前的自排版本換成手排版本嗎？
沒有考慮。以前我開Type R這些手排車，真的是一種情懷，因為我覺得自排車是比較快的。如果以相同狀況下，同一車手、同一改裝下去開，自排車一定快過手排車，而且錯率比較低單圈也比較穩定。因為我以前開Type R的時候，當進彎時機、油門都已經控制很好，可是有時候就會因為一些換檔失誤就損失了秒數。
Q9：變速箱的部分有進行加強嗎？
我只有刷XHP，它有一個TCU變速箱的程式，刷完之後車子的換檔比較會比較激進一點，可以降低換檔的延遲，另外換檔的扭力它又把原本的放大一些，所以你會感覺換檔時間變短，換檔的推力變大。有一種說法是這種改裝程式很傷變速箱，雖然說程式可以把轉速寫再高一點，但是我沒有寫，因為那太危險了。
Q10：GR SUPRA跑麗寶賽道的優勢為何？
我覺得優劣勢要有對照組，我最近一直都是拿GR YARIS來做比較。我覺得GR YARIS的強項就是四輪傳動彎速很快；而GR SUPRA的強項就是它的動力很大很強，但是動力的調校要得宜。以前我們在動力上面都是刷那種罐頭程式，主要還是跑直線用的，所以在彎道的操控就要非常細膩。另外一點就是我們都很貪進彎晚煞、出彎早開油門，所以在彎道裡面損失的時間其實滿多的，只能靠直線一直拉進去。整體來說，我覺得GR SUPRA唯一的優勢在於以這個價位的車來說動力很強，而且改裝空間很大。
James認為在同樣的價格區間內，GR SUPRA擁有較大的馬力以及改裝空間。
Q11：本次的最佳成績？直線底速度為何？
這一次是做到1’52.7。直線底大概都落在接近210。其實很多人都會問我直線開多快，我是沒有特別去貪直線的速度，我覺得第一彎要煞穩、要準確一點，不要在第一個彎就失誤，所以我會稍微保守一點。我以前寫二階的時候都是彎前100m準煞車，當然看狀況有時候會超過一點，但通常都是對到100m煞。我現在是大概120、130m的時候煞，稍微比較保守。
我車子改完600匹、底盤又做了一點點微調後，最近跑了三場我都是滿早煞的，還沒到100m就煞了，有點減速過度。雖然目前成績是有比較好，但對我來說應該還有一點進步空間。
Q12：今年使用GR SUPRA挑戰的目標成績為何？
我通常都不太想回答這種問題，因為感覺講出來一定要做到(笑。我覺得終究摸得到14尾巴吧，當然前提是改裝還有再繼續調整下去，不過其實調整也差不多到位了，現在就是人的技術可能要加強一下。
James認為雖然已經做出不錯的成績，但自己還有不少進步空間。
Q13：目前是以最速街車為目標邁進嗎？
應該算是吧。因為像Gmotor都有排名，其實我們就是希望排名能夠擠掉越多保持捷越好，所以還是希望車子可以往前進步啦。我們以前還有一個開黃色的SUPRA的高手Johnson，他現在換到GT3後不同凡響，成績都1’48、1’49左右，我昨天車主的成績他有到1’48的尾巴，好像比陳意凡開GT3的速度還快。
Q14：除了動力的調整外，還會進行其他較大幅度的更動嗎？
不會。現在就是從穩定的部分來做，因為我一直有一個故障碼還沒有解決。所以我現在在賽道大概一節只能做一圈或兩圈，因為有時候正要做成績的時候突然亮故障碼，那一圈等於就沒有成績了，所以我大概一節只能被切到一圈或兩圈的成績。
