未來製造業、金融業、建築業…各行各業都要談永續、環保、人道、碳循環，當然包含汽車業，別以為電動化就沒事了，其它方面如生產過程也要談永續、汽車材料也要談永續，您或許有聽過可生物降解的環保內裝材質，包含塑膠與橡膠都行，其它方面還包括皮椅、輪胎、織布…等數不清的零件，但是您有聽過可回收再利用的環保永續汽車喇叭嗎？
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：永續燃料、純素皮革、環保內裝…《永續汽車喇叭》您聽過嗎？可以直接融入內裝和座椅
撰文：蔡文馨
根據全球最大移動工程服務團隊EDAG愛達克公司的研究資訊，歐洲目前約有140萬輛電動車，未來還在持續增加當中，然而因電動車數量越來越龐大，當每一輛電動車的電機或電器設備降低「1瓦」，就整個電動車的碳排放比例來說其實僅減少「0.01235％」這麼低！然而這個區區的1瓦，一年就能減少11.8萬噸的二氧化碳排放量，相當於一年直接削去173輛電動車的碳排放量。
講直白話，這就是積少成多的概念，即便每輛電動車每日僅僅削去1瓦的耗電量，依然可以達到一定水準的減碳效應，更何況各研發廠商的節能目標都不只1瓦，最起碼都是10倍以上。
Warwick Acoustics為專營靜電喇叭、靜電耳機的音響工程公司，近期開發出專供車輛使用的靜電喇叭，最重要的震動膜100％使用再生原料或可升級再利用之環保材質，然而與傳統錐盆動圈式喇叭相比較，靜電喇叭的重量僅有25％，消耗功率僅有10％！不只環保、永續、輕量化，還可以大幅降低車用音響系統之電能消耗，就一般國民電動車來說，一輛車可以直接減少50W的電能開銷，如果是針對豪華車所使用的高階音響系統，則是可以減少約500W的電能消耗，節能減碳效益相當明顯，亦能微幅提升電動車的續航力。
然而個人對此科技並沒有這麼樂觀，不要被環保數據牽著鼻子走，畢竟靜電式喇叭並非市場主流，目前的價格可能偏高，如果成本是傳統動圈式喇叭的2～3倍，那就要看車廠或是消費者花不花得下去！
還有靜電喇叭乃是以純淨的音質、豐富細節著稱，音壓、動態呈現、震撼效果都不能和傳統動圈式喇叭的爆棚效果相提並論；此外靜電喇叭的音場呈現乃是呈現包圍狀態，強調的是氛圍，與動圈式喇叭強調的定位、音場、深度也有很大差異，相信會有很多人不習慣靜電喇叭略顯平淡的聲音，基本上靜電喇叭適合小品音樂，難以對應大場面。
不過靜電喇叭應用在汽車上仍有優勢，因為靜電喇叭不需要龐大厚重的共振音箱，所以可以將汽車喇叭做得很薄很輕，很容易塞在汽車內裝的任何部位，甚至成為內裝設計藝術的一部份，整合性非常優異。然而靜電喇叭容易吸附灰塵，壽命比動圈式喇叭短，日後維護成本相對高，長久來看不一定環保！所以此消息看一看、純粹參考就好，誰認真就真的輸了，說穿了就是廠商在自我推銷！
