美國公路安全保險協會IIHS乃是汽車保險公司聯合支助非營利、非政府單位的第三方機構，所以他們向來不講官話和廢話，其數據和資訊極具參考價值，非常好！IIHS近期的研究資訊發現，車輛主動安全系統所需的鏡頭、雷達等設備（通常都裝置在車頭、水箱罩、或是前擋風玻璃上），可能會讓車主在碰撞後的修理過程中感到頭痛！大約一半的消費者表示在修理這些設備後，功能方面依然存在不精確或異常問題，難以回復至出廠狀態，在許多情況下，他們被迫將車輛再次送回原廠修理，主要調整項目乃是針對系統感應的校準，但也有可能一直難以復原。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：主動安全系統撞擊後的維護費用高、而且難以復原！根據IIHS之調查報告
撰文：蔡文馨
而且車輛防撞技術與ACC、LKA等系統所需的鏡頭和雷達，在撞擊過後同樣是不得不修理的東西，否則電腦會一直出現異常、需要進廠維護的警訊。IIHS 高級研究員Alexandra Mueller 表示：參與問卷的3,000多名車主當中，大多數人因主動安全科技帶來的優勢，大幅降低撞擊維修的機率，但仍有少數人還是發生了各類型的事故（比如說難以預防與閃避的對向車撞擊）。對於這些少數需要維修的車主來說，相關問題不總是容易解決，某些人不得不一次又一次地修理相同的功能。但有趣的是，絕大多數人表示他們還是會再次購買配備完整主動安全科技的車輛！（意思就是寧願修車修到死、也不願意直接上天堂）對於某些比較倒楣的人來說，可能是前擋風玻璃被傾倒的路樹壓破，也可能是被前車噴出的石頭砸破，抑或是被棒球隊惡意擊破，大約三分之二需要更換前擋風玻璃的車主表示，他們的主動安全配備後來都出現問題。至於因正面碰撞傷及車頭或擋風玻璃的車主，大約有四分之三的機率呈現難以修復的狀態！意思就是直接換一輛新車比較快！
如果是單純維修車頭零件如水箱罩、氣壩、車燈之駕駛人，或者是進行烤漆工程，仍有一定的比例會遇到需要多次反廠維修的情形，但是沒有過一半，顯然主動安全系統是很精密的東西，禁不起東拆西拆，甚至「全部換新的」也會出事！因此IIHS表示，車廠應該加強維修方面的研究，包括人員訓練與更先進、更有效率的校正設備。
不過主動安全配備會很容易故障嗎？根據調查，在無事故的狀況下，從SUBARU與HONDA的保險理賠資訊當中，新車5年內幾乎找不到主動安全系統的維修紀錄。最後，消費者重視安全其實還是大過花錢與麻煩，只有5％歷經反覆維修之苦的車主表示，之後購車不會再考慮ACC、LKA等主動安全配備，意思就是寧願花錢與花時間，也不想進醫院或升天！
