111 Track Day擁有完善的安全規範以及發車制度，2022.11.11起推廣不跨越路緣石Top1000英雄最速單圈計時英雄榜，是培養與愛車默契，了解車輛極限的好地方，透過不斷的練習也能精進自身駕駛技巧。本次站長訪問到曾駕駛PORSCHE 718 Spyder、本次第二次駕駛PORSCHE 911 GT3 RS下賽道的車主小周，接下來就跟著站長的腳步，一同看看他對兩車的差異分享和駕駛心得，以及對Gmotor 111 Track Day有怎樣的看法吧！
車主小周
PORSCHE 991 GT3RS車主小周。
Q1：GT3 RS與718 Spyder特性上有何不同？
718採用MR配置，剛開始開覺得比GT3 RS更靈活，在麗寶的成績也比GT3 RS更快，搭配BRIDGESTONE Potenza RE-71RS的輪胎進彎相當流暢也十分穩定，遇到小幅度的滑動放掉油門再補一下，路線就回來了。
GT3 RS我第一次開時，感覺加速相當快，但進彎時可能是後輪轉向的影響，容易有不安定感，會擔心車子滑動所以較難拿捏油門的控制，所以我相對開得比較保守。我後來發現GT3 RS在高速入彎前的煞車需要相當確實，煞車點也較早，彎中後輪會幫你稍微帶出去，但只要車頭對準路線，就可以提早補油門出彎。
GT3 RS上手門檻較高，在操控上需要更多經驗。
兩台車比較下來，718在入彎及彎中速度較快，沒有後輪轉向搭配71RS的輪胎在過彎時的表現十分穩定。GT3 RS可能我第一次開不夠熟練，加上使用MICHELIN Power Cup 2的舊胎，每個彎都感覺到滑動感，需要不停地進行修正。整體來說，GT3 RS比較需要經驗，它會讓你學到滿多東西，但是樂趣十足。反觀718技術要求就比較沒這麼高。
Q2：718 Spyder最快單圈成績為何？本次駕駛GT3 RS有突破嗎？
718 Spyder的部分最快大概2’01.1左右。GT3 RS第一次開的成績是2’03，這一次是1’59，也是我個人的最佳紀錄。在參考過較快車手的路線後，我發現我很多地方我都會比較早煞車或是過度煞車，所以我目前主要的問題與路線熟悉度以及個人技術比較有關。
小周認為路線與車輛的熟悉度是影響成績的重要因素。
Q3：目前路線上與速度較快的車手相比有何差異？
我覺得如果對車子的掌握度夠高，煞車點以及出彎點會清晰許多。路線的部分我覺得跟經驗有關，比較有經驗的車手更能掌握彎中的速度。目前我主要是憑感覺開，還不敢開那麼快，也不會特別留意彎中的確切時速。
Q4：接手周哥的GT3 RS，選配有甚麼特別的地方嗎？
陶瓷煞車、車頭抬舉功能、大燈、輪框。其中車頭抬舉功能相當特別，在進入地下室或是高低差較大的地形，只要按下按鈕就能讓車頭升高並擁有更多的離地間隙。內裝部分則是賽車椅、縫線等。周哥當時選配幾乎選到快一千兩百萬。我覺得保時捷很棒的地方在於可以買延長保固。這輛車剛好就延保到2025年，所以開起來就可以比較放心，只要準時保養愛護就不用太擔心出狀況。
小周的GT3 RS輪框為選配品，車頭還有選配抬舉功能。
Q5：接手時車輛狀況如何？
我接手時大約9成新，周哥很少開，以有點年限的車來說內裝沒刮傷，我覺得算顧得非常好。GT3 RS如果車主駕駛技術沒有到位，很難發揮它全部的性能，這台車經過周哥的駕駛過後，車子的差速器都被有被他磨開，所以車輛反應很快，我覺得很好開。我之前購入的718 Spyder里程數大約一兩千左右，牽車後發現車子速度有點慢，剛開始有懷疑是不是車輛有狀況，後來才知道因為前車主開得很慢，而每個車主的習慣車輛都會學習。後來我開過一陣子之後，速度就有上來，發現其實718 Spyder速度也滿快的而且相當好開。
車輛在接手時內裝都相當完整。
Q6：今天是第幾次參加111 Track Day的活動？跟其他賽道日活動有何差異？
我來超過20次了，使用過四台車參加過111 Track Day。我沒有參加過其他賽道日活動，但我聽說其他賽道日發車秩序或是賽道超車的安排比較雜亂，場次的分配也比較沒有這麼完善。周哥在麗寶賽道舉辦活動非常久也相當有經驗，我們都非常放心，加上Gmotor只要用親民的價格就能享受麗寶賽道的樂趣，相比其他賽道日可以說相當有優勢。
小周認為Gmotor 111 Track Day在安全、制度以及價格上相當具有優勢。
Q7：對於111 Track Day路緣石規範有何看法？
以小班主任為例，沒有跨路緣石都可以開到1’51，我覺得不要跨也是讓自己技術變好的方式。我目前成績部分先努力達到1’56，雖然跨路緣石可能會比較快，但是大家在公平競爭下才能知道技術是否有進步。此外，跨路緣石也容易讓車子受傷。我認為跑賽道還是以安全為重，我自己幾乎不會上路緣石，甚至煞車時機也不會拿捏得相當極限，技術及經驗不足的情況下車子很容易就打滑了。
