自從2018年發表Ninja 400後,KAWASAKI似乎就暫停了400 c.c.級距雙缸車款平台的擴充,不過就在不久前3月17日第39屆大阪摩托車展中,KAWASAKI發表了與Ninja 400共用平台、全新運動巡航車款Eliminator 400以及Eliminator 400 SE,劍指競爭對手HONDA Rebel 500!
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Eliminator的名稱最早出現於KAWASAKI ZL900 A1,結合巡航車款的舒適騎姿和運動化引擎的高輸出優勢,將運動化的引擎搭載在Cruiser上,並創造出Power Cruiser車款。相較於Power Cruiser,Eliminator 400添加了更多的運動化元素,在Cruiser的外貌下,打造出兼具風格、實用通勤和靈巧操駕的Sport Cruiser!
在就車側外觀看來,Eliminator 400頗有VULCAN S650的架式,厚實的座墊和較低的座高,提供巡航的機能性,從車頭的圓形頭燈也充滿復古氣息。雖然和Ninja 400共用平台,車架仍然有做出相應的修改,畢竟Cruiser車款本質上便是為了輕鬆地騎乘。
Eliminator 400前輪的拖曳距有些許的增加,令前叉更加後傾並增加更多穩定性。18吋的前輪也創造的視覺上前高後低的Cruiser意象。中段部分為容量12L的修長油箱。座高部分,相比Ninja 400的785mm,Eliminator 400除了標配的735mm低座高還可選配更低的715mm座墊,讓所有騎士都能輕鬆駕馭這輛Sport Cruiser。
後輪部分,不同於Ninja 400的單槍避震,Eliminator 400為這類車款經典的雙槍避震搭配16吋後輪,也看出KAWASAKI在這輛新車下了一定的功夫,讓Cruiser就該有其應該的樣子。但和傳統Cruiser不同的是,雖然是一樣較寬較高的手把,Eliminator 400腳踏位置偏向一般街車的位置,讓騎姿變得較為運動化,比起傳統Cruiser增加了一定的靈活度。
動力上,是大家熟悉的那顆398 c.c.直列雙缸引擎,和Ninja 400相同的48PS和37Nm。這顆泰國製動力單元,已經賣遍全球,相信在排汙驗車和穩定性上已經過考驗,只要有足夠市場,銷往台灣也是沒有問題的。
Eliminator 400目前在日本分為標準版和SE版本,差異除了大燈頭罩外,主要體現在儀表和部分電子配備上。單圓式的復古儀表,除了基本的時鐘、平均油耗、保養里程等,這個看似簡單的儀表手機藍牙連線功能,包含電話和電子郵件通知、藍牙指示燈。這些功能都能透過RIDEOLOGY THE APP進行連結。除此之外,提供GPS紀錄(可由手機查看騎乘日誌)以及搭載日本全國支援的ETC2.0電子收費功能。
SE版本,將會配有具防水設計的USB Type-C電源插座,並且標配與GPS紀錄相容的前後行車紀錄器,在這個級距的日製車上將會是首創的配備。除了顯眼的頭罩外,其他配備包含前叉防塵套、雙色縫線皮椅、頭燈罩和特殊儀表動畫也將是SE版本的標配。
目前2023 KAWASAKI Eliminator 400有Metallic Flat Spark Black和Pearl Robotic White兩色,而SE版本車色為單一的Metallic Matte Spark Black x Flat Ebony 。標準版和SE版各為759,000日圓(折合新台幣約17.7萬元)和858,000日圓(折合新台幣約20.0萬元),對比836,000日圓(約19.5萬)的Honda Rebel 500,是有不少較勁意味,看來KAWASAKI嘗試以較為運動化的設定和豐富的配備爭取入門Cruiser市場。