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日系中大型SUV近期熱鬧滾滾,首先是HONDA大改款CR-V已於2022年7月發表,台灣將於今年下半年以國產車姿態登場,導入的速度不輸同為國產化的FORD Kuga,較勁意味濃厚,不過CR-V的頭號對手依然鎖定TOYOTA RAV4,即便發生幾次「豬羊變色」國產CR-V賣贏日本進口RAV4的情況,不過和泰汽車表示「純屬減產策略」影響交車速度,RAV4依然穩坐中大型SUV銷售龍頭寶座,而且大改款RAV4即將於2024年問世,如果順利的話,預期2024同年就能導入台灣市場,屆時又將是一場激烈的近身格鬥。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:如果這麼帥 您買單嗎?性能升級Outlander PHEV Ralliart預約明年見
撰文:蔡文馨

然而MITSUBISHI Outlander並不打算純粹站在一旁觀戰而已,近期已有風聲,全新的Outlander PHEV Ralliart正在醞釀當中,上市時間鎖定在RAV4大改款上市的2014年,但現在放話顯然有點早,又不是今年Q2或Q3就要上,顯然此車就是為了制衡大改款RAV4,企圖刷個存在感、免得被世人遺忘,但中華汽車再沒有任何動作或風聲,台灣人真的就要忘記Outlander前幾年曾經歷大改款這回事!抑或是中華汽車有把握在對手展開攻勢之後,還能吸引消費者回籠?還是說中華汽車已將未來希望放在MG身上,M 家的SUV準備放生?但這顯然不是一個好對策,因為這款Outlander PHEV Ralliart應該會很精彩。

原廠透露Outlander PHEV Ralliart不像先前的外觀小改、內裝小修而已,此回乃是很認真地執行性能升級任務,除了底盤、懸吊會有更性能化的調校之外,動力系統也會一併升級,從原本的248hp油電綜效馬力,提升至286hp的境界。

目前並不清楚M家的工程師們究竟要從引擎下手還是馬達下手,但預期一定要加大馬達功率,因為Outlander PHEV的引擎動力在低速狀態下不會將扭力直接輸出至輪胎上,結構設計和HONDA的e:HEV很像,二者都沒有多檔位變速箱,只有在高速行駛時才會藉由單一齒比結構將引擎扭力傳輸至輪胎上,所以要提升最大馬力一定要更換馬達,並針對電機系統做修正。但論及此科技之應用順序,乃是Outlander PHEV率先採用此一設計,HONDA才是追隨者,不要被混淆了!

依照目前的配置,Outlander PHEV具備前85kW(116hp)、後100kW(136hp)之電動馬達,搭配2.4升直四自然進氣引擎,在台灣的優勢就是稅金比RAV4 Hybrid 2.5更便宜。

事實上 MITSUBISHI已經推出Outlander、Outlander PHEV、Eclipse Cross、Outlander Sport 、Mirage 的 Ralliart 版本,就行銷包裝來說已經有點浮濫的感受,所以全新Outlander PHEV Ralliart之所以要加辣,就是怕消費者出現「陳腔濫調」的無感狀態。此外Outlander PHEV於0-100km/h加速僅止於8秒左右,和RAV4 PHEV、CR-V PHEV的「6秒」水準相較,Outlander PHEV顯然毫無招架之力,動力與底盤不升級行嗎?否則又將是另一頭狼皮羊而已!好的,請開始用力敲碗!

 



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