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在718 Spyder RS之後,不再會有配置純內燃機的718車系問世,以後就是電動跑車世代了,屆時也無關什麼中置、後置、橫置、縱置排列,就動力與驅動結構來說,718和911已經沒有太大的分野。既然718確定會走純電路線,那麼未來911該何去何從?之後會稍加說明。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:保時捷中置引擎跑車最終代表Porsche 718 Spyder RS開價16.215萬美金
撰文:蔡文馨

話題回到718 Spyder RS身上,這就是一輛削去車頂的Cayman GT4 RS,但個人覺得外型比Cayman更漂亮,至於低重心特質更是不在話下。不過PORSCHE強調718 Spyder RS就是718 Spyder RS,不要和Cayman GT4 RS混為一談,原廠當然要這麼說囉,因為他們當然希望Cayman GT4 RS的車主能再買一輛718 Spyder RS!

但話不是這麼說的,718 Spyder RS擁有特殊調校的底盤設定,較一般版本車身降低約3cm(可選配車頭抬升裝置),搭配20吋鍛造鋁圈,可選用更輕盈的鎂鋁合金鋁圈,但絕對不是直接沿用Cayman之設計,當然我已能猜到原廠會這麼說,不過PORSCHE主張718 Spyder RS擁有更舒適、更Q彈的懸吊設定,滿足多金消費者長途旅行的優異駕乘質感,在把妹的同時還能避免暈車問題以免掃了約會興致,最後一句是我自己補充說明的!

當然,如果您不準備拿718 Spyder RS把妹,純粹只要享受高度駕馭樂趣,原廠提供了Waissach性能套件供車主選擇,不只是更狂野、更強悍,其排氣系統設計乃是源自2018年的935利曼賽車,特殊的鈦合金結構使得排氣聲浪更為嘹亮、更加震撼,相信玩家們會很喜歡!

因為削去車頂的關係,再加上718 Spyder RS僅採用手動軟篷,可分為後遮陽板(兼防回風功能)與遮雨篷二部分,此外還有諸多輕量化工程,所以718 Spyder RS較一般版本減少了1410kg,比Cayman GT4 RS少了40kg,手動軟篷含機械結構的重量僅有18.3kg,和718 Boxster相比減少了16.5kg,輕量化就是這樣一點一滴削下來的。

因為是718車系內燃機的最終+終極代表作,當然要將最屌的水平對臥引擎放上去,但最經典者並非四缸渦輪,而是911 GT3那一具4.0升六缸自然進氣高轉速水平對臥引擎,正因如此,裝上935利曼賽車的鈦合金排氣系統才有意義,高轉速聲浪絕對迷人!

如果 718 Spyder RS少了RS二字,那麼最大馬力就只有414hp,足足少了79hp,0-100km/h衝刺則是慢了0.5秒,但相信這絕對不是數字問題,而是718 Spyder RS就是一輛顛峰之作,有錢為何不買?難道您願意當老二?那種感覺不太好!

718 Spyder RS具備493hp/9000rpm最大馬力、以及45.5kgm最大扭力輸出,搭配七速雙離合器PDK自動手排變速箱,0-100km/h僅需3.4秒,可於10.9秒完成0-200km/h加速,極速為308km/h。

或許有人覺得此車於0-100km/h衝刺似乎不夠快,這絕對不是馬力或變速箱問題,而是718 Spyder RS乃是一輛純後驅之作,強調前後配重均衡與輕量化特質,沒有四驅系統輔助,起步瞬間相對吃虧,所以0-100km/h加速成績難以和四驅的911 Turbo相比,但是您應該不難想像,718 Spyder RS這種純後驅跑車絕對是樂趣橫生,中高速再加速極為猛暴,但是駕駛技術不好的話,那就是險象環生囉!

即便擁有相同的心臟,但是和Cayman GT4 RS相比,718 Spyder RS顯然偏向開帥就好、非搏命演出的那一方,除了718 Spyder RS並沒有硬頂支撐與保護之外,為了屈就「造型美學」,718 Spyder RS並沒有大型後尾翼加持,而是改採鴨尾設計,以免遮住美美的雙駝峰經典車尾。然而在下壓力不夠大的情況下,硬是要和Cayman GT4 RS比拼賽道最速單圈成績的話,這恐怕不只是技術好不好、心臟大不大的問題,而是要看您八字重不重、有幾條命可以這樣拼?相信高手在人間、但失手就是在陰間!

因此,原廠之所以希望Cayman GT4 RS車主能再擁有一輛718 Spyder RS,因為功能不太一樣!718 Spyder RS比拼速度偏低的山道較具優勢,但高速賽道正好相反,但請注意「千萬不要搞反了」!

好的,既然718車系準備電動化,未來911該何去何從?其實原廠想保有特殊、經典、富有歷史價值的水平對臥引擎「直到最後一里路」!911將肩負這個使命,但使用的將不會是石化工業的汽油,而是改採天然生質材料100%全合成的環保汽油,當然,這個環節還有賴環保法規的制訂,但有望藉此延續內燃機生命至2035年甚至2045年之後。事實上不只是PORSCHE這樣想,FERRARI與LAMBORGHINI也想要用此方式讓V8與V12引擎繼續活下去!但有可能嗎?之後再來解釋。



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