自從2002年台灣開放大型重機後，紅牌的掛牌數逐年大幅增加，可以看出國人對於大排氣量機車十分嚮往，這多半的原因是其傲人的動力、充滿操控體驗的騎乘感受令騎士愛不釋手。不過說到重機強大的引擎性能，便不得不提起較大的油耗開支，這也讓對於用車成本錙銖必較的騎士相當傷腦筋。但科技在進步、車廠也因環保法規所敦促，除了較小的排量以外，許多新車款也在性能與油耗之間取得了良好的平衡。今天Moto7要透過111年經濟部能源局的資料告訴你，究竟哪十台紅牌檔車能收穫「省油王者TOP 10」的殊榮！
第十名：TRIUMPH STREET SCRAMBLER
STREET SCRAMBLER搭載並列水冷雙缸900c.c.引擎，擁有低轉高扭力的特性，上繞的雙出排氣管，後座可拆的兩段式椅墊，輔以單圓大燈和經典的BONNEVILLE元素，加上座高僅790mm，以及英國原廠表示16000km保養里程，在各方面都是一台具有英倫風格且好駕馭的山車。得益於電子油門，這台車不僅具有循跡系統，亦有三種騎乘模式，在復古的外觀下顯得深藏不露。在道路和雨天模式下，循跡系統和ABS會將進行相應的供油圖和防滑介入，在off-road模式將關閉前述輔助，讓車主完全掌握動態。
油耗數據
- 測試值：23.1km/L
- 市區能效：18.8km/L
- 定速能效：34.9km/L
TRIUMPH STREET SCRAMBLER。
越野燈罩有著代表TRIUMPH的倒三角形巧妙點綴。
上繞的雙出排氣管相當具有特色。
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第九名：YAMAHA Ténéré 700
Ténéré 700和MT-07使用相同的689c.c. CP2引擎。前21吋、後18吋的鋼絲輪框，狹窄的油箱和扁平的坐墊，和4個LED魚眼大燈，帶有明顯越野風格。因應越野需求，前懸吊採用43mm的倒叉且具有210mm行程，後懸吊為單槍多連桿設計，具有200mm行程；前後懸吊都具有壓縮、回彈阻尼的調整功能，且後避震帶有快速預載調整器。向上延伸的風鏡、握把護弓，以及儀錶板旁可以直接加裝導航設備的設計，都源自於拉力賽的啟發。當面臨越野路況或特殊需求，亦可以完全關閉ABS，讓騎士全權掌控車輛。目前國外已發表2023改款，包含5吋TFT儀表、「MyRide」車聯系統、三段式ABS啟閉選項、快排預留接頭等配備。目前在台灣YAMAHA官網仍為2022年式，後續是否引進仍值得關注。
油耗數據
- 測試值：23.3km/L
- 市區能效：18.9km/L
- 定速能效：36.1km/L
YAMAHA Ténéré 700。
CP2水冷DOHC 8V並列雙缸引擎，最大馬力73.4 ps@9,000 rpm。
高聳的風鏡與十分具有特色的四魚眼頭燈。
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第八名：SUZUKI SV650
多年來以不變應萬變的SV650，有著同級距裡少見的90度V-Twin引擎，易駕馭和良好的妥善率，加之親民的785mm座高，使其成為紅牌入門佔有一席之地。動力上，以72匹馬力通過現今的環保法規屬於中規中矩。懸吊方面，前41mm正叉和後多連桿具七段預載可調。制動方面，相比其他日系街車稍顯遜色，290mm前雙碟搭配單向雙活塞卡鉗，240mm後單碟配單活塞卡鉗。儀表為六段亮度可調的單色LCD儀表。在電控上，具有ABS和獨家的低轉輔助系統，低轉輔助會在起步時自動提高轉速，減少在起步熄火的風險。
油耗數據
- 測試值：23.6km/L
- 市區能效：18.7km/L
- 定速能效：39.3km/L
SUZUKI SV 650。
645c.c.水冷V型雙缸引擎，配備了低轉輔助系統，起步時可自動提高轉速，帶來順暢的騎乘控制。
多連桿單槍後避震採7段可調，可依自身需求自由調整。
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第七名：YAMAHA YZF-R7
YZF-R7和MT-07使用相同的689c.c. CP2引擎架構，擁有R-DNA的跑車化外觀，較低的養護成本，且具有不錯的改裝潛力。在6,500rpm就能釋放最大扭力，搭配A&S滑動離合器，讓騎士在賽道以外的地方也能輕鬆騎乘。懸吊方面，前叉為41mm的KYB倒叉具有預載以及壓縮、回彈阻尼可調；後避震為單槍多連桿設計，並提供預載和回彈阻尼可調。在制動方面，前輪以Brembo直推總泵搭配對向四活塞輻射式卡鉗和298mm雙碟，而後輪則為245mm單碟搭配單活塞卡鉗。全車皆為LED燈具，儀表板則為LCD儀表，不過電控方面除了ABS之外，並不具備TCS或是動力模式等較高階的系統，僅可選配原廠的快排系統。
油耗數據
- 測試值：23.7km/L
- 市區能效：18.8km/L
- 定速能效：39.2km/L
YAMAHA YZF-R7。
原廠即配備Brembo直推煞車總泵。
後避震為單槍多連桿設計，並提供預載和回彈阻尼可調。
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第六名：YAMAHA MT-07
2023年的MT-07整體延續2021年改款後的外觀，包含一度引起熱議的頭燈設計，和較寬高的手把提供較輕鬆的騎姿，在動力、懸吊方面則大體維持一致。懸吊採用41mm正叉和後單槍避震器。制動方面，前298mm雙碟搭配對向四活塞卡鉗，和後245mm單碟配單活塞卡鉗。2023年較大的改動在儀表方面，換上一組5吋TFT全彩儀表，並可在「街道」和「旅遊」兩個模式切換儀表風格透過「Y-connect」App和手機連線後，即能在儀表上查看訊息和電話通知等功能。並且和R7一樣留有原廠的快排接頭可供選配升級。
油耗數據
- 測試值：23. 8km/L
- 市區能效：18.9km/L
- 定速能效：39.5km/L
YAMAHA MT-07。
油箱罩兩側新設計的進氣口。
新世代MT家族風格外型的LED頭燈。
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