第五名:HUSQVARNA 701 Supermoto
迥異於同級對手,701 Supermoto搭載一具693c.c.單缸引擎,卻仍能榨出75ps的馬力,具有電子油門和APTC滑動離合器,讓騎士不管在賽道或街道都隨心所欲控制車輛。標配前後17吋的鋼絲框,前後皆採用WP APEX產品,前48mm倒叉帶有壓縮、回彈可調,後多連桿避震器附壓縮、預載可調。前制動為Brembo對向四活塞輻射卡鉗和320 mm單碟,後制動為Brembo雙活塞卡鉗和240 mm單碟。具有豐富的電控系統,包含兩段騎乘模式、Road/Supermoto ABS、彎道ABS、MTC循跡系統和進退檔快排。雖車輛乾重僅147kg,但其890mm的座高,對於較矮小的騎士較不友善。
油耗數據
- 測試值: 23.9km/L
- 市區能效:19.8km/L
- 定速能效:34.6km/L
![](https://www.moto7.net/imgs/230515-HUSQVARNA-701-Supermoto-1.jpg)
HUSQVARNA 701 Supermoto。
![](https://www.moto7.net/imgs/230515-HUSQVARNA-701-Supermoto-1.png)
豐富的電控系統可以藉由手把進行調整。
![](https://www.moto7.net/imgs/230515-HUSQVARNA-701-Supermoto-2.png)
前制動採用Brembo對向四活塞輻射卡鉗。
第四名:TRIUMPH Speed Twin 900
TRIUMPH Speed Twin 900搭載並列水冷雙缸900c.c.引擎,配有滑動離合器而變速箱為五速,最大動力為65ps,最大扭力80Nm在3200rpm就能釋放。復古的圓形大燈、單圓式儀表和雙出尾管,配上引擎外觀刻意做出氣冷引擎的散熱鰭片,散發復古氛圍。座高部分為平易近人的760mm,主打經典風格和輕鬆操駕。制動為前Brembo對向四活塞卡鉗配310mm單碟,後Nissin雙活塞卡鉗配255mm單碟。電控方面,具有ABS和可調式循跡系統,在左側手把上可切換資訊幕內容和騎乘模式(道路/雨天)。在座椅下方配有USB接口可供充電。
油耗數據
- 測試值:24. 1km/L
- 市區能效:19.3km/L
- 定速能效:38.5km/L
![](https://moto7.net/imgs/triumph-2023-colors-1.png)
TRIUMPH Speed Twin 900。
![](https://moto7.net/imgs/triumph-2023-colors-2.png)
車身車標更顯復古質感。
第三名:TRIUMPH BONNEVILLE T100
BONNEVILLE T100和Speed Twin 900使用相同的雙缸900c.c.引擎。鋼絲框輪圈和排氣管的魚雷狀設計,乃是承自BONNEVILLE早期的外觀,儀表則為雙圓式分別顯示轉速和時速,附帶的LCD螢幕則可顯示里程、油量等其他資訊。不同於Speed Twin 900,前制動為單向雙活塞的Brembo卡鉗。在電控方面和Speed Twin 900相同,皆具有ABS和得益於電子油門的循跡系統和兩種騎乘模式。坐墊下方同樣配有USB充電口。由於強調個人風格此車款選配件自然相當多,原廠有150款以上的選配件,包含黑化套件、引擎護板、加熱手把等等。
油耗數據
- 測試值:24. 1km/L
- 市區能效:19.4km/L
- 定速能效:37.9km/L
![](https://www.moto7.net/imgs/230515-TRIUMPH-BONNEVILLE-T100-002.jpg)
TRIUMPH BONNEVILLE T100。
![](https://www.moto7.net/imgs/230515-TRIUMPH-BONNEVILLE-T100-2.jpg)
圓形大燈傳達濃厚經典的復古元素。
![](https://www.moto7.net/imgs/230515-TRIUMPH-BONNEVILLE-T100-1.jpg)
BONNEVILLE T100和Speed Twin 900使用相同的雙缸900c.c.引擎。
第二名:YAMAHA XSR700
XSR700採用和MT-07相同的689c.c. CP2引擎,以皮革座椅、復古單圓儀表以及圓潤的油箱,致敬1980年代的風格。全車燈具皆採用LED,座高為835mm,略高於MT-07的805mm,懸吊則是搭配41mm的正叉和後中置單槍多連桿避震器。從2022年改款後,前輪的雙碟從282mm升級至298mm,搭配對向四活塞卡鉗。針對要增進車輛個人風格的騎士,有兩款個性化選配套件,分別為以機械感為主題的「Fun Ride」,和致敬復古風華的「All Rounder」。
油耗數據
- 測試值:24.2km/L
- 市區能效:19.4km/L
- 定速能效: 38.3km/L
![](https://moto7.net/imgs/2022_YAM_XS700_EU_RW_DET_001_03_preview_scale_50_ppi_300_quality_100.jpg)
頭燈與方向燈都採用LED燈具。
![](https://moto7.net/imgs/2022_YAM_XS700_EU_RW_DET_007_03_preview_scale_50_ppi_300_quality_100.jpg)
全新液晶儀表,以黑底白字的方式呈現。
【延伸閱讀】
2022 YAMAHA XSR700台灣山葉雙新色上市,售價40.2萬:小改款換上LED燈具!
第一名:HONDA NC750X
以跨界、多功能和通勤性為訴求的NC750X,搭載745c.c.水冷雙缸引擎,以及獨特的DCT變速箱。最大馬力雖僅58.6ps,相較名單中的車款遜色,但其豐富的四種騎乘模式,最大化地追求在山道、通勤和非鋪裝路面的適應性。較高的風鏡和直立的騎姿,以及在檔車車款罕見的23公升置物空間,讓NC750X具備良好通勤和實用機能,而加油孔則移到了後座下方。全車燈具皆為LED,儀表部分為2021年改款至今的單色LCD儀表,透過左手把可調整騎乘模式等功能。電控上,具有ABS和多段可調的HSTC(循跡系統)與EB(引擎煞車)。其他配備方面,具有ESS緊急煞車警示系統,和左手把上的機械式手煞車。
油耗數據
- 測試值:27.0km/L
- 市區能效:22.3km/L
- 定速能效:39.6km/L
![](https://www.moto7.net/imgs/230515-HONDA-NC750X-1.png)
HONDA NC750X。
![](https://www.moto7.net/imgs/230515-HONDA-NC750X-2.jpg)
風格獨具的家族化頭燈。
![](https://www.moto7.net/imgs/230515-HONDA-NC750X-1.jpg)
左邊把手按鈕可以調整各項電控。
【延伸閱讀】
2021 HONDA NC750X預接價39.8萬:電控進化,跨界通勤更科技!
【延伸閱讀】
2023 省油機車推薦|白牌通勤、經濟速克達TOP10
2023省油機車推薦|白牌跑旅車款TOP10
2023省油機車推薦|運動速克達車款TOP 10
2023省油機車推薦|白牌輕檔車款TOP 10
2023省油機車推薦|黃牌檔車車款TOP 10
2023省油機車推薦|黃牌單缸大羊TOP10
2023省油機車推薦|雙缸運動速克達TOP 6