公升級仿賽車款往往是各大車廠火力展示的舞台，使用來自頂級賽事下放的先進科技，追求的是極致操控和更強大的動力，不過同時也是出了名的「吃油怪獸」。那麼，這些奔馳於賽道上的速度機器有辦法和「省油」搭上關係嗎？讓Moto7用111年經濟部能源局所公布的能耗資料告訴你，究竟哪台車不僅能夠稱霸賽道，還能同時兼顧荷包，成為這個級距的性能省油王者吧！
第十名：SUZUKI GSX-1300R Hayabusa
1,340c.c.的水冷L4引擎是「隼」的金字招牌，象徵著車廠在追逐極速紀錄的餘暉。2021年改款後的第三代Hayabusa，線條變得更加銳利，使外觀增添一份侵略感。全新的電控系統，讓這190ps的猛禽能夠乖乖聽主人的話，包含動力模式、防浮舉系統、進退檔快排、引擎煞車調整、循跡系統、定速巡航等。在日常移動方面，全新的斜坡停止控制系統，能防止斜坡上的意外滑動。因為車款定位是偏向長途巡航，並非要求在賽道上的快速重心轉移，此車座高為相對低的800mm，為本次榜單上最為親民的設定。
油耗數據
- 測試值：13.9km/L
- 市區能效：10.8km/L
- 定速能效：24.6km/L
SUZUKI GSX-1300R Hayabusa。
車側經典的「隼」字樣為全車亮點之一。
2021年式第三代改款的車尾仍保留霸氣的雙排氣管。
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第九名：APRILIA RSV4 1100
2021年大改款至今的RSV4，搭載1,099c.c.的V4引擎能夠在13,000rpm釋放217ps的最大馬力。APRILIA表示RSV4的整流罩受到自家中階跑車RS 660的啟發，藉由將車手的頭部、肩部更好地藏在整流罩中，車手受到更少的風壓也增進極速表現，並且前方的沖壓進氣量也同時增加7%。現行販售分為標準版和Factory版本，在Factory版本上多出Öhlins Smart EC 2.0的前後電子懸吊和電子防甩頭，並且在車架上多處有可調設計，如：龍頭角度、引擎高度、後搖臂高度等，並標配鍛造鋁圈。電控方面，兩版本皆六種騎乘模式，另外包含動力模式、循跡系統、引擎煞車調整、防浮舉系統、定速巡航、彈射起步系統、Pit speed limiter等也是兩版本共享。
油耗數據
- 測試值：14.7km/L
- 市區能效：11.3km/L
- 定速能效：26.1km/L
APRILIA RSV4 1100 Factory。
APRILIA提供專屬介面針對電子懸吊細部調整，上圖為RSV4 1100 Factory自動模式介面。
車頭兩側的定風翼將能有效的產生下壓力，穩定車身動態。
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第七名：APRILIA TUONO V4
定位為Hypernaked的Tuono V4，搭載1,077c.c.夾角為65度的V4引擎，最大馬力為175ps。乍看之下，頭部的整流罩會讓人誤以為是跑車設定，但從較高的手把位置和823mm座高（RSV4為851mm），就能看出為了道路騎乘仍然做出相應調整。同樣的，TUONO V4也提供標準版和Factory版本，在Factory版本將搭載Öhlins Smart EC 2.0的前後電子懸吊，但不像RSV4 Factory會標配鍛造鋁圈，TUONO V4在Factory版和標準版都採用鑄造鋁圈，在車架上也無可調設計。電控方面，標準版和Factory版本相同，都具有動力模式、循跡系統、引擎煞車調整、防浮舉系統、定速巡航、彈射起步系統、Pit speed limiter等系統。
油耗數據
- 測試值：14.9km/L
- 市區能效：11.8km/L
- 定速能效：24.7km/L
APRLIA Tuono V4。
Tuono V4擁有向RSV4看齊的電控系統，而Factory版本也同樣標配Öhlins Smart EC 2.0半主動式懸吊系統。
Tuono V4配備鋁合金輕量化倒置式搖臂。
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第七名：BMW S 1000RR
現行的2023年S 1000RR，一如既往採用999c.c. L4引擎具有可變汽門系統ShiftCam，最大馬力為209ps。電控配備上，不論是ABS pro（彎道ABS）、騎乘模式等皆是應有盡有，連在兩輪較為少見的Hill Start Control斜坡輔助系統也有搭載。其他的配備，例如像是GPS計時器、輕量化電池、USB充電槽，也在標配之內。如果選配Dynamic package，將會包含DDC、加溫手把和定速器，其中DDC也就是俗稱的電子懸吊，會針對當下的車身姿態和騎乘模式，調整阻尼的軟硬。選配Race package，則會包含M耐力鍊條和M鈦合金排氣系統。油耗部分測試值與APRILIA TUONO V4相同故並列第七。
油耗數據
- 測試值：14.9km/L
- 市區能效：12.1km/L
- 定速能效：23.0km/L
BMW S 1000RR。
定風翼設計的大型空力套件在賽道上可產生超過十公斤的下壓力。
無論是儀表、三角台的設計都相當具有質感。
第六名：DUCATI Panigale V4S
搭載排氣量為1,103c.c.夾角90度的V4引擎，Panigale V4S最大馬力為218.5ps。這台在Jerez賽道曾做出傲人成績的市售車，在電控和各項配備上當然是精銳盡出，彎道ABS、騎乘模式、動力模式、循跡防滑、孤輪抑制、側滑控制、引擎煞車調整、彈射起步、電子進退快排、輪胎尺寸自動校正系統、Öhlins電子懸吊系統和防甩頭、鋰離子電瓶、Marchesini鍛造輪圈，一輪看下來讓人目不暇給。
油耗數據
- 測試值：15.3km/L
- 市區能效：11.1km/L
- 定速能效：36.3km/L
DUCATI Panigale V4S。
1,103c.c.夾角90度的V4引擎擁有218.5ps的最大馬力。
Panigale V4S搭載Öhlins電子懸吊系統。
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