大排氣量的重機車款，擁有低沉的引擎轟鳴聲和飽滿線性的加速體感，一直以來都廣受車友們所嚮往，而在眾多車款及有限的預算之中，又該如何選擇呢？這次 Moto7 便為大家挑選出了9款「建議售價為40萬~50 萬」、「總代理官網目前仍有上架、2023年持續販售的」的打檔車，相信大家一定能在其中找到自己適合自己的車款！
不分級距，價格由低到高
SUZUKI GSX-8S
SUZUKI GSX-8S。
GSX-8S為SUZUKI最新推出的新車架平台、引擎運動街車，外觀設計頗有家族老大哥GSX-S1000類近的設計語彙。全新776c.c.並列雙缸引擎，採用270度引擎夾角的設計，同時也是SUZUKI旗下首輛採用「交叉平衡器」專利技術的量產車款，除了可以減輕引擎的震動感，也能讓動力傳遞更加平滑順暢。電控部分提供ABS、四段可調循跡防滑系統和三段可調的騎乘模式。特別的是GSX-8S還搭載同級較少見的進退檔快排系統！
重點配備：
- 進退檔快排
- 滑動式離合器
- 低轉輔助系統
- 三段可調以及關閉的循跡防滑系統
- 三種騎乘模式
半露出的藍色鋼管副車架勾勒出車體的運動化氣息。
全新776c.c.並列雙缸引擎，擁有83PS＠8,500rpm的最大馬力，以及78Nm＠6,800rpm的最大扭力。
GSX-8S的進退檔快排在同級車中較為少見。
簡要規格表
- 引擎型式：水冷四行程雙缸DOHC
- 排氣量：776c.c.
- 壓縮比：12.8
- 最大馬力：83PS@8,500rpm
- 最大扭力：78Nm@6,800rpm
- 缸徑 x 行程：84 x 70mm
- 尺寸：2,115 X 775 X 1,105mm
- 軸距：1,465mm
- 座高：810mm
- 前煞車：NISSIN輻射卡鉗，310mm雙浮動碟、ABS
- 後煞車：NISSIN單活塞卡鉗，240mm碟盤、ABS
- 前懸吊：KYB倒立式前叉
- 後懸吊：KYB預載可調式多連桿單槍後避震
- 裝備重：202kg
- 油箱容量：14L
- 輪胎規格：（前）120/70-17（後）180/55-17
- 特色配備：進階動力模式選擇系統（SDMS）、 循跡控制系統 (STSC)、線傳電子節流閥系統、雙向快排系統、 智能啟動系統、低轉輔助系統、前後ABS
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HONDA CBR650R
HONDA CBR650R。
CBR650R採用649c.c.的水冷並列四缸引擎，在8,500轉時可以產生59.82Nm的扭力，並在9,000轉時榨出高達77.46ps的馬力。懸吊部分搭載了SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉、滑動式離合器，制動部分則前煞使用310mm雙浮動碟 + 對向四活塞輻射式卡鉗、後煞使用240mm單碟+單向單活塞卡鉗，並配有ABS、ESS緊急煞車警示系統與循跡防滑系統。考慮到價格以及C/P值，是許多喜愛四缸動力及聲浪車友們的入門選擇。
重點配備：
- 41mm倒立式前叉
- 滑動式離合器
- ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑系統
- ESS緊急煞車警示系統
CBR650R整流罩兩側有簍空導流設計，頗有空力套件感。
CBR650R採用649c.c.的水冷並列四缸引擎，在9,000轉時可榨出高達77.46ps的馬力。
CBR650R前制動採用310mm雙浮動碟+對向四活塞輻射式卡鉗。
簡要規格表：
- 引擎型式：水冷並列4汽缸
- 變速型式：往復式6檔
- 內徑 x 行程：67.0mm x 46.0mm
- 壓縮比：11.6：1
- 最大馬力：77.4ps@9,000rpm
- 最大扭力：59.8Nm@8,500rpm
- 排氣量：649c.c.
- 尺寸：2,130mm x 750mm x 1,150mm
- 座高：810mm
- 油箱容量：15.4L
- 軸距：1,450mm
- 裝備重量：208kg
- 供油方式：PGM-FI電子燃油噴射
- 前懸吊系統：41mm倒立式前叉
- 後懸吊系統：單槍避震器
- 前輪尺寸：120/70 ZR17
- 後輪尺寸：180/55 ZR17
- 傳動方式：鏈條
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YAMAHA XSR 700
YAMAHA XSR 700。
以「Urban Casual Retro-ster」概念打造的XSR700，承襲1970年代YAMAHA第一輛四行程車款「XS-1」的經典造型，搭載與現行款MT-07相同的CP2引擎，採用並列雙缸配置搭配270度的點火角度，使其具有並列雙缸引擎相對較低的養護成本與較平均的散熱效果，同時也具有類似V2引擎的粗獷聲浪與衝勁的扭力輸出特性。
重點配備：
- 手作皮革座墊
- 高反差 LCD 液晶儀表
- 全車 LED 燈具
- 多連桿後避震器
搭載與MT-07相同的CP2引擎。
搭載高反差 LCD 液晶儀表。
精緻的LED頭燈。
簡要規格表：
- 引擎型式：CP2水冷DOHC 4V並列雙缸引擎
- 缸徑x行程：80mm x 68.6mm
- 排氣量：689c.c.
- 尺寸：2075ｍｍ × 820ｍｍ × 1130ｍｍ
- 最大馬力：73.4ps@8,750rpm
- 最大扭力：67Nm@6,500rpm
- 車架型式：鋼管車架
- 油箱容量：14L
- 前懸吊： 41ｍｍ望遠鏡式前叉
- 後懸吊：中置多連桿單槍避震
- 前煞車：雙298mm碟盤、對向四活塞卡鉗、ABS
- 後煞車：245mm碟盤、單活塞卡鉗、ABS
- 輪胎尺寸：前120/70 ZR 17、後180/55 ZR 17
- 軸距：1,405mm
- 座高：835mm
- 整備重：188kg
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TRIUMPH Trident 660
TRIUMPH Trident 660。
Trident 660在外觀方面依然傳承了TRIUMPH富有質感的設計語彙，作為600級距唯一三缸街車，搭載660c.c.水冷三缸引擎，擁有最大馬力輸出81ps與64Nm的最大扭力；豐富電控包含可切換的循跡控制系統與電子油門等，配備滑動式離合器、全車LED與ABS，懸吊系統更是前後皆使用Showa出品，無論是外觀或是動力配備，Trident 660在同級距中都相當有競爭力。
重點配備：
- 兩種騎乘模式
- 可切換循跡控制系統
- 滑動式離合器
- 電子油門
- TFT全彩儀表
- 方向燈復位自動關閉功能
- 前後ABS
- My TRIUMPH Connectivity System APP
前避震為Showa SFF 41mm倒立式前叉。
TFT全彩儀表可透過My TRIUMPH Connectivity System與手機藍芽連線，還能操控GOPRO等多媒體功能。
後煞車則是Nissin單向單活塞卡鉗與255mm碟盤，且前後皆具ABS。
簡要規格表：
- 引擎型式：DOHC水冷並列三缸引擎
- 缸徑x行程：74.0mm x 51.1mm
- 排氣量：660c.c.
- 最大馬力：81ps
- 最大扭力：64Nm
- 車架型式：鋼管車架
- 油箱容量：14L
- 前懸吊：41mm Showa SFF倒立式前叉
- 後懸吊：Showa Monoshock RSU中置單槍避震，具備預載可調
- 前煞車：雙310mm碟盤、Nissin雙活塞卡鉗、ABS
- 後煞車：單255mm碟盤、Nissin單活塞卡鉗、ABS
- 軸距：1,401mm
- 座高：805mm
- 裝備重：189kg
- 輪胎尺寸：前120/70 ZR17，後180/55 ZR17
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SUZUKI V-Strom 650XT
SUZUKI V-Strom 650XT。
具有純正日式V-Strom家族跨界血統的V-Strom 650XT，擁有輕鬆的騎姿、低轉大扭力的V型雙缸引擎、TCS三段可調式循跡系統和SUZUKI獨有的低轉輔助系統，20L的大油箱容量在面對長途騎乘時也較不用擔心一直找加油站，對於喜歡偶爾來點林道、越野騎乘或是長途旅行，想體驗入門紅牌ADV跨界車款魅力的消費者來說十分友善，TCS循跡防滑和低轉輔助系統也進一步增進騎乘的安全性及降低失誤機率。
重點配備：
- 三段可調式風鏡
- 20L大容量油箱
- 把手護弓
- 多段預載可調後避震器
- 低轉輔助系統
- 12V車充
大面積風鏡能抵擋大多數情況下的風阻。
TCS循跡防滑系統具備兩段調整及關閉，可以對應不同的路況使用。
把手護弓也是V-Strom 的特色之一。
簡要規格表：
- 引擎型式：DOHC水冷V型雙缸引擎
- 排氣量：645c.c.
- 尺寸：2,275mm x 835mm x 1,405mm
- 最高馬力：70.7ps＠8,800rpm
- 最大扭力：62Nm＠6,500rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 前懸吊：41mm正立式前叉
- 後懸吊：預載可調中置單槍後避震器
- 前煞車：雙Tokico單向雙活塞卡鉗、310mm碟盤、ABS
- 後煞車：Nissin單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
- 軸距：1,560mm
- 座高：835mm
- 裝備重量：216kg
- 油箱容量：20L
- 其他：兩段可調TCS循跡控制系統、低轉輔助系統
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