近年來電動車型越來越普及，車主們對於輪胎的需求也因應電動車的特性而有所不同。為此DUNLOP登祿普為電動車主們推出了全新胎款——e.SPORT MAXX，針對電動車扭力大加速快及寧靜的特性，打造一款強調抓地力、靜肅性和磨耗的胎款。現在就讓我們跟著站長的腳步來實際開箱，一同看看e.SPORT MAXX的胎款特色，以及與M-BENZ EQC搭配的實際測試心得吧！
本次站長將駕駛M-BENZ EQC，帶來DUNLOP e.SPORT MAXX開箱評價。
DUNLOP e.SPORT MAXX開箱影片
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DUNLOP e.SPORT MAXX產品介紹
4D奈米設計&胎肩圓滑設計
e.SPORT MAXX採用4D奈米設計，全新的變性聚合物從分子的角度出發，能抑制物質構成分子間的運動量，减少多餘的發熱量，可以有效降低滾動阻力。此外，藉由輪胎配方的改良以及模具開發，e.SPORT MAXX的胎肩圓滑設計可以消除胎肩的凹凸不整形狀，進而降低行駛過程中的空氣阻力、提升空氣力學性能，使得行駛續航力有更佳的表現。以一般電動車為例，電池容量約為80-90kW，e SPORT MAXX相較於舊有商品，1kW可以增加11.1%的行駛距離，即80kW的電池可以多行駛53.6KM。
4D奈米設計和胎肩圓滑設計，讓電動車續航力有更佳的表現。
全新花紋設計&降噪海綿
e.SPORT MAXX的胎面花紋設計，優化了橫向溝槽以及外側主溝槽，防止大量空氣進入胎面溝槽，有效抑制花紋噪音的發生。另外e.SPORT MAXX還使用了獨家SILENT CORE降噪海綿技術，透過在胎體內層搭載特殊材質海棉，有效吸收輪胎內部的空洞共鳴聲，從源頭抑制噪音的產生。全新花紋設計和降噪海綿的搭配，合計能降低17.4%的輪胎噪音。讓肅靜性能進一步提升，能大幅降低行車噪音，行駛更為舒適。
全新花紋設計和降噪海綿技術讓肅靜性能進一步提升。
e.SPORT MAXX的胎面花紋設計，優化了橫向溝槽以及外側主溝槽。
獨家SILENT CORE降噪海綿技術能大幅降低行車噪音。
壓力控制技術
除了可以有效提升行駛續航力和靜肅性能外，e.SPORT MAXX也採用了壓力控制技術，創新高分散微粒子配方透過控制壓力技術，可以抑制橡膠分子間相互作用產生的裂縫，進而提升輪胎的磨耗性能，並兼顧里程表現及溼地操控性。值得一提的是除了上述的性能外，e.SPORT MAXX在外觀部分使用了全新的「Nano Black Technology」奈米刻印技術，讓胎壁在視覺上看起來不僅更黑、辨識度更佳，也提升了輪胎整體視覺的高級感。
e.SPORT MAXX採用壓力控制技術，可以提升提升輪胎的磨耗性能。
全新的「Nano Black Technology」奈米刻印技術，讓輪胎外觀更添質感、辨識度更高。
站長M-BENZ EQC實際測試
上路之前，站長先將胎壓按照原廠的建議值進行設定，本次進行測試的M-BENZ EQC採用20吋的輪圈，搭乘人數少時建議使用前後輪38psi的胎壓。換上e.SPORT MAXX實際上路後，站長從輪胎行駛出來變遭遇施工修整的路面，相較於換上新胎前的路面顛簸，e.SPORT MAXX能夠吸收掉路面非常多的碎震，路感相對緩和許多。
M-BENZ EQC採用20吋的輪圈，搭乘人數少時建議使用前後輪38psi的胎壓。
遭遇施工修整的路面，e.SPORT MAXX相對原廠配胎路感相對緩和許多。
開上高速公路開始高速行駛後，e.SPORT MAXX得益於全新花紋設計以及獨家SILENT CORE降噪海綿技術，和原本EQC所配的原廠輪胎相比，胎噪聲小非常多，無論是一般輪胎滾動的時的胎噪聲，或是經過剛性路面所發出的共鳴聲，減少的噪音都相當有感。另外站長還發現這一次試駕的EQC為電動車，少了引擎的聲浪以及大幅減少的輪胎噪音，反而會注意到EQC行駛時的風切聲十分明顯，在在顯示出e.SPORT MAXX的靜肅性能。
高速行駛時，電動車寧靜的特性更凸顯e.SPORT MAXX的降噪特色。
e.SPORT MAXX輪胎滾動的時的胎噪聲，或是經過剛性路面時減少的噪音都相當有感。
過去電動車車主在經歷快速的輪胎消耗， 要選擇新胎時，很多車主會選擇運動型的輪胎， 這樣雖然有了抓地力可以應付電動車強大的扭力輸出，但行駛的寧靜性卻大打折扣。 DUNLOP新發表的e. SPORT MAXX正是要解決這部分的難題， 運動化的胎紋設計再加以寧靜、舒適的特性。 在尺寸部分，針對常見的電動車規格推出八款產品， 可以對應TESLA Model 3、Model Y等18、19吋產品。 對本次搭配的高規電動車EQC，也有20吋的產品對應。 是考量電動車特性所推出的全新世代輪胎，電動車車主們，想要有更寧靜、舒適的行車體驗嗎？選擇DUNLOP e. SPORT MAXX就對了！
