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近年皮卡在台灣有一定的銷售量,事實上全球市場皆是如此,因此中華汽車很想把上一代 Triton/L200導入台灣市場(東南亞市場稱為Triton、俄羅斯與北美+南美市場稱為L200),然而 Triton泰國生產基地只有右駕版本不可能引進,L200在俄羅斯賣得太好嚴重缺車也不可能讓出配額給台灣,因此之前都是殘念,但是全新第六代則是有一線生機,之後會論述。 上一代Triton/L200性能表現並沒有多強悍,全球熱銷的關鍵就在於外型帥、操不壞、價格很漂亮,而且經歷酷寒的俄羅斯,以及爆熱的東南亞市場驗證過後,證明此車確實名不虛傳,只差沒通過中東反抗軍的槍林彈雨認證,因為土耳其等鄰近地區並沒有販售、游擊隊無法取得貨源,所以只好繼續使用Tacoma和Helux!

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:導入台灣機率高、承繼Lancer EVO之AYC等四驅系統《Mitsubishi Triton/L200》全球首發
撰文:蔡文馨

Triton/L200耐操是有原因的,因為上一代 Triton/L200乃是採用舊世代Pajero、Challenger純種越野車的底盤加以改造,算是廢物再利用,但也承繼多年改良演化而來之優異越野血統與耐操本色,而且 Triton在泰國的基本售價僅約台幣55萬元有夠便宜,因此深受第三世界國家的喜愛。但是 Triton/L200對已開發國家來說「質感差、動力弱、商車氣息重」,但是台灣消費者如果能以75萬元內的價格買到一輛Triton/L200,總比中華汽車在那邊賣不怎麼像皮卡的Zinger Pick up來得有說服力吧!不過上一代 Triton/L200始終未能導入過台灣就是。

然而全新第六代大改款 Triton/L200已非商用車等級,而是採用自家全新研發之底盤,加入了高剛性鋼材與輕量化設計,車體結構抗扭曲能力提升60%,這麼說「上一代是紙糊的嗎」?只能說商用車與乘用休旅車乃是二個完全不同的領域。此外全新Triton/L200同時降低了貨台的高度,貨斗與座艙空間表現也更為寬敞,使用上更為舒適便利。

Triton/L200的競爭對手為Ford Ranger、Toyota Hilux,皆為車長5.3米等級,論動力,才剛獲利並重啟研發動作的MITSUBISHI只能沿用舊款2.4升柴油引擎加以調校(目前花大錢研發新引擎已不切實際,更何況是一輛皮卡),具有148hp/33.7kgm、181hp/43.9kgm、201hp/47.9kgm三種等級,基本上還是有涵蓋商用車等級,但也新增高階動力,只不過變速箱方面就只有六速手排和六速自排可選,聽起來弱了一點,不過MITSUBISHI乃是有備而來,6MT與6AT已結合強大的越野四驅系統,亦承繼「耐操、不容易壞」之傳統特色,前雙A臂、後輕量化葉片彈簧剛性軸懸吊也是全新調校。為了驗證MITSUBISHI原廠所言不虛,所以全新Triton/L200將挑戰今年8月的亞洲越野拉力賽。

Super Select 4WD II四驅系統的設定模式包含2H(後輪驅動)、4H(4×4)、4HLc(帶中央差速器鎖定4×4)、4LLc(帶中央差速器鎖定+加力箱),此外還有七種駕駛模式:正常、林道、礫石、雪地、泥地、沙地、岩石,對玩家來說相當受用,即便只有6AT或6MT,但是看在此一強大越野系統的份上,6AT就6AT吧!

Triton/L200已經在泰國上市,之後將慢慢拓展整個東南亞市場,2024年將在日本上市,這是Triton/L200近12年來,首次在日本地區販售,因日本地區皮卡銷售量不大,所以預估將會在泰國生產、逆輸入至日本,反正都是右駕版本。然而因新一代Triton/L200積極拓展休旅車市場,已非昔日主攻商車之低階路線,所以泰國生產基地勢必要生產左駕車型,所以Triton/L200未來導入台灣市場的機率極高。畢竟Nissan裕隆汽車方面並沒有導入皮卡的計畫,但是MITSUBISHI中華汽車方面則是沒有選擇,只能積極導入Outlander、Eclipse Cross以及Triton/L200等休旅車,意思就是原廠有什麼新車「通通拿來賣」就對了。

更何況全新Triton/L200還這麼帥!面對全新Ranger與Hilux可說是毫無懼色,中華汽車怎能錯過這個鹹魚翻身的機會呢?雖然說鹹魚翻身後還是鹹魚!Triton/L200也沒有PHEV等新能源動力,但是總比繼續賣Lancer、Colt Plus等老車來得好吧!更何況Triton/L200高階版本越野性能相當強悍,動力表現也不下於競爭對手,包含顏值也不會輸,絕對有賣點

全新Triton/L200具有商車單排座椅與多功能雙排座椅二種版本,於泰國的售價為69.9萬~102.7萬泰珠,約台幣63.6萬~93.5萬並不算太貴。只不過Triton/L200的柴油引擎排氣量為2442cc,稅金級距和Hilux 2.7柴油相同、比Ranger 2.0柴油高一階,Triton/L200標榜「排氣量2.4」卻沒有賺到稅金優勢稍嫌可惜!

此外,Triton/L200在泰國雖有自動遠光燈、七氣囊、車頂後座空調出風口、360度環景影像系統,但是並沒有全速域ACC與Level 2自動駕駛等級,未來還要觀望日本在地所販售的Triton/L200在主動安全這一塊會不會有所精進。還有,別以為泰國生產的皮卡會有什麼品質問題,其實台灣販售的Hilux也是泰國製,至於Ranger則是從南非引進,所以從泰國導入Triton/L200並沒有太大的問題,如果從入門到頂規價格能壓低在台幣100~130萬元左右,基本上Triton/L200絕對能受到消費者的青睞。



 

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