就在今年8月6日，EWC世界耐力錦標賽第三站—第44屆鈴鹿8耐於日本三重縣鈴鹿賽道舉辦，比賽進行激烈的同時，在正門前的廣場猶如軍備競賽般，各大廠家展示最新或開發中的產品，其中YAMAHA除了展出GP廠車新色以外也展出了過去做為歐洲市場取向且預計今年秋季開始販賣的125級距三兄弟，分別為，YZF-R125、MT-125、XSR125，並提供跨坐；在介紹的同時也似乎看到了XSR小車引進的希望，就讓我們一起看看吧！
鈴鹿賽道大廳正門廣場的YAMAHA攤位。
相信大家對YZF-R15以及MT-15這兩台車都不陌生，其搭載的155c.c的引擎可以帶來近20匹的馬力，加上不俗的配備使得這兩款機車在台灣非常熱銷，因此近年來在路上的能見度可說是急遽增加。特別的是，YAMAHA因應不同市場的需求也會進行排氣量的調整，其中125c.c引擎的共用平台且標配ABS的版本，正是為了配合歐洲地區歐盟四期環保法規所推出，也因此過去除了印度亞洲鮮少出現此125平台的車款。動力部分，125c.c.平台由前者155c.c的引擎下修缸徑，從58.0 x 58.7（mm）修改為52.0 x 58.7（mm），馬力也由18.4匹下修至15匹。
MT125基本上與MT15相同，同樣繼承了家族外觀，差別在於配色以及日本販售的MT125不會有防捲土除。
YZF-R125擁有與人氣車款YZF-R15幾乎相同的外觀。
XSR125此次新塗裝效仿同系列二哥XSR700的RZ款拉線，復古的同時帶點前衛。
值得一提的是，早在2019年XSR155發表時網路社群上就有眾多車友詢問何時引進，也曾有水貨商嘗試進口，但最後因為此車沒有標配ABS而遲遲無法引進成功。不過這次日本宣布引進XSR125倒是帶給台灣車友引進的希望，雖然排氣量較小但也為同一平台之引擎，且標配ABS，更符合台灣法規標準；其次，有鑑於這幾年YAMAHA有心將工廠主力集中在印度（R15V4、MT-15V3皆為印度專產），同為印度生產的XSR125相對就更有希望能夠引進台灣。
【延伸閱讀】
2021 YAMAHA XSR125 歐洲發表：ABS搭載！復古輕檔準備佈局全球
2023 YAMAHA XSR125新色海外發表：三色齊發，歷史彩繪經典再現！
