趁電動化之際,某些車廠趁機轉型,ALFA ROMEO即是個最佳範例,此義大利車廠不再固守豪華乘用車市場、與德系雙B角力,而是漸漸朝向奢華、品味、客制化方向發展,簡單說就是「只生產個性化車款」!別以為ALFA ROMEO自恃甚高、目無餘子,其實A家的藝術涵養真的不是蓋的,從8月30日剛剛發表的33 Stradale限量超級跑車就能看出個端倪,唯一欠缺的就是強大的動力系統。但沒關係,義大利Fiat汽車集團還是很團結的,旗下尚有FERRARI和MASERATI可以當靠山,只是A家打死都不會承認背後接收了其它車廠的資源,一定要堅持「自家研發」這種說法,反正33 Stradale超級跑車「全球限量33輛」超級稀有,量你我或是準車主都不敢拆引擎來比較比較!
轉載自:CARLINK鏈車網
原文:絕對賣信仰!Alfa Romeo 33 Stradale破750hp、限量33、售價真的太超過!
撰文:蔡文馨
但有趣的是,33 Stradale的33位買家「有二種動力選擇」,其一,可以是傳統的3.0升V6雙渦輪增壓直噴汽油引擎(中置後驅629PS),搭配ZF所生產的八速雙離合器自動手排變速箱,0-100km/h3秒內,極速333km/h,原廠並沒有公佈最大扭力數據,但這顯然不重要,因為33 Stradale可以選擇「純電動力」,最大扭力輸出高達「137.4kgm」這樣誇張的數據,3.0 V6TT汽油引擎再強、全部採用賽車調校、毫不考慮環保因素、也很難突破90kgm大關,所以原廠乾脆選擇不公佈扭力資訊,以免車主在交車後GGYY…
因為33 Stradale V6 3.0TT的排氣量與動力輸出和MASERATI MC20超級跑車相同,所以歐美汽車媒體都一致認為「就是同一具引擎」,MC20的海王星引擎具備特殊副燃燒室「噴流點火」黑科技,之前僅應用於F1等高階賽車引擎,目前堪稱是仍是獨步全球之唯一噴流點火市售引擎。
不過A家當然是打死不認帳,堅持是ALFA ROMEO自家2.9升V6引擎調校而來。但說真的,能將3.0升V6引擎搾出630PS狂傲動力,而且不藉助電動馬達輔助,一定得靠「高壓縮比+高轉速」二大科技,而且還要通過嚴苛的環保法規認證,目前大概就只有FERRARI和MASERATI辦得到。以現階段A家的動力研發能量來說,如果有此深厚的功力,Giulia(Sedan)和Stelvio Quadrifoglio(SUV)早就再次挑戰紐柏林賽道最佳單圈紀錄了!更何況ALFA ROMEO將於2027年進入全電動化世代,目前怎麼可能砸大錢研發銷售量非常少的3.0 V6TT引擎呢?
至於33 Stradale第二種動力選擇,不用解釋,當然就是「純電」囉!只是最大馬力來到了750hp以上,WLTP續航力為450km,但是原廠並沒有解釋到底是雙馬達或三馬達設計,但推估雙馬達不太可能達成,據信此純電動力乃是源自MASERATI GranTurismo Folgore,但你我都知道「ALFA ROMEO打死都不會承認33 Stradale偷吃了瑪莎的豆腐」!
好的,重點是33 Stradale不論是3.0 V6TT或純電動力,加速性能都是0-100km/h3秒內、極速333km/h這樣的高水準,所有的33 Stradale超級跑車都配置陶瓷碳纖維煞車系統與電子懸吊,以及標誌性的上掀式蝴蝶門,開門瞬間就是帥!相信用來把妹絕對是無往不利…
但個人比較好奇的是選擇V6引擎的33 Stradale車主,之後能不能回原廠改成純電動力?或是選擇純電動力的33 Stradale車主,能否加購一具3.0 V6TT引擎囤著備用?畢竟二種動力各有千秋、但能不能一次擁有?據信ALFA ROMEO並沒有提供此一服務,畢竟超級跑車不同於機械錶,不能隨便換機芯、改心臟的,相關工程沒有這麼簡單。如果您想要同時擁有「純電+燃油」33 Stradale,請購買2輛!
不過限量33輛的33 Stradale早就被預訂一空了!早在2022年9月11日義大利F1大賽日,ALFA ROMEO早就邀約了全球潛在買家閉門欣賞33 Stradale原型車,並且在短短幾週就收齊了33張訂單,當然這不是普通的「付定金就好」這麼簡單,每一張訂單都詳細記載該車主所有的量身訂製規格。換句話說沒有二輛33 Stradale長得一模一樣,每一輛33 Stradale都有其獨一無二之設計,如果車主不知道該如何選定所有的配件,最簡單的方法「就是拿別人的訂單來改」!總之,原廠絕對不准也不要打造2輛一模一樣的33 Stradale,就是要強調個性、尊貴、客製、唯一,如此一來「新車售價才能亂喊、二手行情才會上揚、品牌形象水漲船高」懂了吧!
意思就是Alfa不只是在賣33輛跑車、而是在炒作另一門生意!原廠已經表示33 Stradale不會是絕響,之後還會有令人驚艷的燃油動力高單價限量作品,看吧、看吧!你以為ALFA ROMEO是浪漫的純藝術家完全不會做生意?
33 Stradale將於明年6月24日開始生產、預計2024年底陸續交車,有趣的是「原廠壓根沒有公佈33 Stradale到底要買多少錢」!許多人都猜100萬美金以上,畢竟在美國一輛MASERATI MC20跑車之基本價僅21萬美金起,而33 Stradale則是直接沿用MC20的鋁合金車體與懸吊系統,即便33 Stradale外觀真的很炫、很立體、很科技、很有未來感,加上限量33輛的稀有程度,比MC20貴5~6倍應該算是合理、可接受的範圍。
但是根據小道消息,某位33 Stradale準車主支付了「歐買尬」的280萬美元天價!個人是覺得貴得離譜,或許這位車主選配了勞斯萊斯Droptail Amethyst寶石等級紫水晶儀錶板而讓此車身價瞬間暴漲百萬美金以上,就客製化啊!然而如果您有320萬美金的閒錢,其實就可以下訂一輛賽車等級V12高轉速引擎的Aston Martin Valkyrie,日後只要不撞車同樣保證升值,至於沿用F1引擎的Mercedes-AMG Project One則是價值270萬美金,因此33 Stradale如果真的要價280萬美金絕對是太超過了!比超級經典的Gordon Murray T.50(260萬美金)超輕量化V12超高轉速經典三座跑車還貴?買家瘋了嗎?
然而為何會有33位車主對33 Stradale這麼有愛?而且配的是一具源自市售房車、SUV的V6調校引擎?按照Alfa原廠的說詞不就是這樣嗎?原來全新限量33 Stradale超級跑車乃是「向經典古董車致敬」系列之一,致敬對向為1967年經典的ALFA ROMEO Tipo 33賽車,當年以此賽車為基礎所推出的市售版跑車就叫做33 Stradale(1967~1969、2.0升V8、230hp、6MT、700kg),以這樣的動力規格而言,在50多年前絕對是性能翹楚之一,而且當年的ALFA ROMEO 33 Stradale道路版僅限量生產18輛。
因此2024年ALFA ROMEO 33 Stradale限量33輛已經算是「破例」!但是,除非您是義大利經典老車的愛好者或收藏家,才會真的有興趣下訂一輛ALFA ROMEO 33 Stradale,否則如果只是要此車的性能,那麼去買MASERATI MC20就好,價差非常、非常多!
看樣子,Alfa原廠說服買家的最佳方式,就是保證限量33輛的33 Stradale未來二手價格絕對會上漲,就當作是一門投資吧!但是要投資多久才符合經濟效益呢?燃油車的行情好?還是純電33 Stradale的價值高?相信會是燃油動力,畢竟未來750hp的純電跑車沒有什麼好稀奇的!如果是生意人,當然要選擇33 Stradale 3.0 V6TT,畢竟永續環保合成汽油會越來越便宜,不用太擔心內燃機淘汰問題,既然都買得起33 Stradale,會在乎那一點環保合成汽油錢嗎?